今天咱們來盤點幾款圈裡比較有名的機車,咱們一起來看看吧
寶馬S1000RR
型號寶馬S1000R，售價13800美元，定義為超級摩托車，首款車型發佈於2009年，它採用四衝程直列四缸水冷發動機，總排氣量達到999cc，可提供最高193匹/13000rpm，最大扭力為112Nm/9750rpm。
最高時速超過300公里，0-100km/h加速時間2.9秒（官方）,0-200km/h加速時間5.91秒。（其實0-100km/h可以達到2.3秒左右）同時，寶馬S1000RR超級摩托車很注重車身的重量設計，採用鋁合金車架，汽油滿載時車身重量也僅為206.5kg。
杜卡迪1199 panigale s
像杜卡迪1199 Panigale S 這種頂級超跑已經非常極致，車架已經像汽車的承載式車身一樣，與進氣箱融為一體，其全身上下也像一匹頂級賽馬一樣，沒有一絲贅肉。車身外觀件採用全部換用鍍鉻件，將整車打造出一種液態金屬的感覺。性能上，1199 Panigale S的188kg的車重和195匹的馬力已經相當強悍，不過為了榨取更多性能，除了更換天蠍賽道級的全段排氣外，更是將活塞更換以將排量增加至1200c.c.，最後在精心調校之下馬力提升至210匹，超越了Panigale R達到杜卡迪的馬力巔峰。
川崎H2
川崎H2在國內可以上牌的街道版售價大概36萬元，搭載了實際排量為998ml的四缸四衝程發動機，水冷電噴電啟動，最大功率為228kW /14000 rpm，最大扭矩為165 N.m / 12500 rpm。廠方試車手的測試當中，該車跑出了357km/h的極限數字，而試車員也跑出了322km/h的最高車速。堪比高鐵。。。
鈴木GSX-R1000
鈴木GSX-R1000 K9受到SBK比例所限，GSX-R1000 K9的排氣量雖然仍然維持在999cc，但引擎經過全新設計，構造更緊密，體積更小巧。此外，新車的輪距更短，配合全新外型，GSX-R1000 K9誓要把一公升級超級跑車的標準再度提升。儘管K9的外型變得令人感到有點陌生，但其實重頭戲是在引擎。全新制作的引擎，長度縮短了59mm，令引擎構造更緊湊。K8的缸徑衝程是73.4 x 59.0mm，比率是1.244。新缸徑及衝程分別是74.5mm和57.3mm，缸徑率達到超級oversquare的1.3境界。
雅馬哈YZF-R1
YAMAHA YZF-R1是雅馬哈摩托生產公司生產的頂級摩托跑車，是近些年國內摩托車愛好者的夢想坐騎。把十字式曲軸投放在市販跑車上。市販跑車不會跑一次便有專人團隊去檢修一次，所以表現一要穩定，需要相當精確的計算和配套。這方便足見Yamaha的實力去到那一個層次。R1其他高科技配件，例如輕量化高剛性的鍛造活塞或鈦合金哇佬腳、鍍上特別合成陶料的抗磨耐高溫汽缸壁，都是理所當然不用再提的「必然」配套。R1的四個汽缸完全獨立運作，除了在低轉時有豐厚的扭力之外，在全區域轉數中都有很好的線性表現。為了配合非對稱式點火間斷，新R1的供油程式也作出相應修改，發展出四組獨立的供油和點火時間。新R1當然配有減震平衡軸，老實說，只有傻瓜才會喜歡震盪呢：)
換句話說，R1可以讓車手在車身傾斜的情況下，更精確地駕馭和使用大馬力，在彎心和出彎時擁有更大優勢。配合Delta車架、尾搖臂和頭尾避震系統，R1便能以更精密的形態，更準地調控重心的分佈。十字式曲軸除了可以更準確地控制扭力之外，排氣聲也更有性格更迷人。
YZF-R1的引擎壓縮比是12.7:1，缸徑衝程分別是78.0 mm x 52.2 mm，缸徑比高達1.49，是超級over-square的超跑設定。R1的峰值馬力(自然吸氣模式，未計ram-air模式)是182ps/12,500rpm，扭力是11.8kg-m/10,000rpm。
