8月份通常是汽車銷售的淡季，全球車市的復甦也開始漸顯乏力。數據顯示，歐洲、美國和日本8月份的汽車銷量均呈下降趨勢，不過中國和印度似乎逃脫了傳統的淡季魔咒，銷量逆勢出現兩位數的增長。
中國：銷量同比增長11.6% 打破淡季魔咒
中汽協最新數據顯示，8月中國汽車銷量達218.6萬輛，同比增長11.6%，繼7月之後再度打破常規傳統淡季的魔咒，保持同比增長態勢。其中，乘用車銷量達175.5萬輛，同比增長6%，連續四個月正增長；商用車銷量刷新了月度歷史新高，達 43.1萬輛，同比增長41.6%。
中汽協會副總工程師許海東指出，從目前勢頭上來看，汽車消費市場發展還是不錯的，近期新能源汽車下鄉等活動，疊加各地出臺的促進消費政策，都有效地提升了人們的消費信心。9月下旬開幕的北京國際車展將推動企業新品全面投放，疊加中秋、國慶長假帶來的自駕遊需求，將進一步拉動汽車消費，進而增加“金九銀十”消費旺季的熱度。
（圖片來源：中汽協）
印度：銷量同比增20% 疫情爆發以來首次增長
在全國範圍的疫情封鎖逐漸放鬆之後，印度汽車行業強勢反彈。8月份，該國新車銷量總計2,34,376輛，同比增長19.7%，環比增長18.6%，是自新冠病毒疫情大流行以來月度銷量首次實現同比上漲。
就汽車品牌的表現而言，雖然只有少數品牌銷量實現了同比增長，但幾乎所有品牌的銷量環比均呈現增長。瑪魯蒂鈴木、現代、起亞、雷諾、名爵均實現了兩位數增長，塔塔汽車的表現最引人注目，銷量同比暴增154%。
儘管印度8月汽車銷量實現了相當大的復甦，但真正的考驗還在於未來幾個月能否繼續保持增勢。
德國：銷量同比下降20% 面臨嚴峻挑戰
德國交通部（KBA）發佈的數據顯示，今年8月份，德國新車銷量同比下降20%，至251,044輛。截至8月份，德國2020年累計汽車銷量同比下降29%，至177萬輛。
各大汽車品牌的表現不一，特斯拉（銷量大漲454%）、寶馬（銷量提升15%）、日產（銷量提升14%）和DS（銷量提升12%）等品牌成為了贏家，銷量逆勢上漲；達契亞（銷量下跌64%）、保時捷（銷量下跌50%）、歐寶（銷量下跌47%）和西雅特（銷量下跌40%）等品牌則出現較大跌幅。
德國2020年1至8月新車銷量同比變化
（圖片來源：autovistagroup.com）
德國車市連續幾個月出現兩位數跌幅，今年7月的銷量跌幅（-5.4%）似乎出現了放緩的跡象，然而8月的降幅再一次讓人們意識到，作為歐洲最大的汽車市場，德國車市依然面臨著嚴峻挑戰。
英國： 首漲後遇反轉 銷量同比下滑6%
根據英國汽車製造商和貿易商協會（SMMT）的數據，8月份，英國新車銷量同比下滑6%，僅售出87,000多輛新車，這是繼經銷商恢復經營、7月銷量反彈之後“令人失望的”一個反轉。
SMMT首席執行官Mike Hawes表示：“此次銷量下滑讓人失望，尤其是在7月（同比增11.3%）顯示出了短暫的回升態勢後。不過，鑑於8月相對是新車銷售的淡季，因此不能單從這些數字中得出太多結論。” 他稱，等9月銷售旺季到來，將會更好地反映汽車市場的真實狀況。
法國：購車激勵措施到期 銷量隨之下滑20%
法國汽車製造商協會（CCFA）的數據顯示，8月份，法國新車銷量同比下滑20%至103,631輛，這一定程度上因為政府推出的購車激勵措施已於7月底到期。就汽車品牌的表現而言，僅現代、起亞、沃爾沃和豐田實現銷量上漲。
雖然8月銷量明顯下滑，但總體情況卻接近往年同期的正常水平，8月通常是法國銷售最慢的月份。CCFA表示，截至今年8月，法國累計銷量下滑32%，至998,409輛，預計2020全年銷量或同比下滑25%到30%。
西班牙：換購政策激勵下 銷量仍降10%
西班牙汽車工業協會（ANFAC）的數據顯示，雖然政府已出臺汽車換購**計劃，但西班牙8月新車銷量仍下滑10%，至66,925輛。
西班牙政府6月中旬頒佈了一項價值37.5億歐元（約42億美元）的經濟**計劃，7月15日開始生效。該計劃包括2.5億歐元的汽車換購資金，鼓勵消費者將10年以上車齡的舊車換購為更新和更節能的汽車，為換購汽油和柴油新車的車主補貼800歐元，為換購零排放汽車的車主補貼4,000歐元。ANFAC表示，該**計劃仍然擁有充足資金，可以一直**汽車銷量到今年年底。
意大利：銷量同比微跌0.4% 半年來最好表現
意大利交通部公佈的數據顯示，意大利8月新車銷量同比僅下滑0.4%，至88,801輛。其中，來自私人消費者的銷量激增至63,212輛，來自短期租賃公司的銷量同比上漲0.3%至3,633輛，來自長期租賃公司的銷量同比下降3%，來自商業客戶的銷量同比上漲13%。
意大利汽車工業協會ANFIA的看法相對積極：“在經歷3月到7月連續5個月的兩位數跌幅後，8月是意大利汽車市場今年以來第一次呈穩定趨勢。” 數據機構ISTAT的月度調研顯示，8月意大利消費者和企業信心指數均上升。
2020年1至8月法國、意大利和西班牙新車銷量同比變化（黃：西班牙；綠：意大利；藍：法國；圖片來源：autovistagroup.com）
俄羅斯：銷量微跌0.5% 成歐洲第二大汽車市場
根據Avtostat的數據，8月俄羅斯新車銷量總計137,517輛，同比微跌0.5%。儘管相較於7月份6.8%的銷量增幅來說，俄羅斯車市的復甦態勢有所減緩，但當月，俄羅斯卻躍升為歐洲第二大汽車市場，超過法國、英國和意大利，僅次於德國。
傳統上，8月份通常也是俄羅斯新車銷售的淡季，9月份，在政府支持措施的幫助下，新車銷量將為俄羅斯車市的復甦和未來幾個月的發展情況提供更明確的指示。
美國：銷量同比跌20% 復甦略有停滯
根據各汽車研究機構的數據，8月份，美國輕型汽車銷量下降約20%。豐田、本田、現代、斯巴魯和馬自達上月在美國的銷量均出現下滑，部分原因在於疫情帶來的持續挑戰打亂了汽車行業的穩步復甦。
實際上自5月以來，美國市場一直在緩慢復甦，但7月份以後，復甦有所停滯。分析師表示，庫存短缺、高失業率、家庭支出減少、消費者信心下滑以及激勵措施減少都在拖累車市。
美國8月輕型車銷量（大多數車企不再公佈美國月度銷量；圖片來源：美國汽車新聞）
日本：銷量同比下降16% 連續11個月下降
根據日本汽車經銷商協會和日本微型車協會的數據，8月份，日本新車銷量總計為326,436輛，同比下降15.9%，連續第11個月下降，且跌幅較7月份的13.7%又稍有擴大。不過汽車行業協會表示，與4月至6月相比，日本整體的汽車生產和銷售一直在緩慢復甦。
就汽車品牌表現而言，豐田汽車8月在日本國內的銷量同比下降9.8%，日產汽車和本田汽車的銷量則分別下跌了31.9%和28.4%。
