論如何成為一個地鐵“老司機”?
要想成為地鐵“老司機”可不是一般人能做到的
地鐵司機須正線跟崗學習並訓練駕駛技能，一般地鐵司機需要經過6～8個月培訓學習オ能取得上崗資格。一名合格的地鐵司機除了要掌握車輛、信號、行車組織、線路、列車故障應急處理等各方面的理論知識，還要忍受一個人在駕駛室裡的孤獨。
要想成為一名地鐵列車的司機，需要很努力學習喔！
地鐵是怎麼調頭的？
事實上，地鐵是不需要調頭的
因為它就是一個神奇的“兩頭怪”
車輛的前後兩端都是它的“頭”，也都有駕駛室，兩個駕駛室都可以控制列車，所以，它不需要調頭。
地鐵都是複線，有上行線和下行線兩條軌道，下行到終點，下完客後會往前開。通過道岔轉換到折返線上停下，司機到原來下行時尾部的駕駛室，開動地鐵列車通過道岔轉到上行線，這樣地鐵就算調頭了。
所以地鐵是不需要調頭的喔~
地鐵列車怎麼“洗澡”?
在黑黢黢的地下行駛的地鐵，雖然處在相對密閉的空間，但它們身上也難免會累積灰塵，愛乾淨的地鐵也要“洗澡”的。
地鐵“洗澡”需要用全自動洗車機來進行清洗，洗車機能夠自動完成列車車頭、車尾、兩側、側頂弧及車頂的清洗工作，不需要自己來“搓澡”，整個過程都是自動化控制的。
長沙1、2號線的地鐵列車每月會安排3次左右的洗車作業，每輛列車一年大約要洗36次澡。
地鐵會出軌嗎?
地鐵很“忠誠”一般是不會出軌的
但也有特殊時候，它會脫軌。
一般來說，地鐵出軌事故原因基本分為三種:
一是超速；
二是道岔處於不正確的位置；
三是軌道上有異物。
不過，地鐵運營公司會盡一切努力來杜絕它“出軌”。地鐵在運營中配備了完善的信號監控系統，可有效實現列車的超速保護，並對道岔位置進行實時監控，這樣就極大降低了列車超速與道岔位置錯誤帶來的影響。另外，地鐵採用封閉運行模式，也極大降低了軌道異物的可能性。
所以呀，地鐵出軌的情況是非常罕見的！
地鐵會出現追尾的情況嗎?
地鐵有一套非常完整安全的信號系統。在信號系統正常的情況下，地鐵是不會發生任何追尾和相撞的。
地鐵各線路都是由移動閉塞信號系統實施保護，可以實現自動駕駛，列車與列車之間具有信號保護系統，同時具備無限追蹤功能。
通俗的解釋就是當前方列車停車時，後方列車能夠在確保安全的前提下自動停車！
