邁凱輪 Speedtail是邁凱倫的使命"簡單粗暴"當之無愧的接班人，1993年邁凱輪F1，超輕，V-12供電，中置引擎跑車，其超凡脫俗的加速和驚人的391公里的最高速度使它世界上第一輛超級跑車。好吧，就像傳說中的F1一樣，Speedtail有三個座位，駕駛員從駕駛艙中心轉向。而且，邁凱輪說，它將達到400公里每小時。
就算他的價格已經到了260萬美金（人民幣售價估計能到3000多萬），但生產的 106輛Speedtail已經全部售出，為什麼生產的數量是106輛車？因為這是邁凱輪在1993年到1998年之間銷售的原始F1的數量。
與F1不同，F1是一款完全定製的汽車，採用獨特的BMW 6.1升V-12發動機，而Speedtail基於720S。也就是說，Speedtail的碳纖維Monocage浴缸是新的，後置乘客座椅模製在結構中，新的前艙壁用於中央駕駛位置。軸距增加了2英寸，以容納1,035馬力的氣電混合動力系統的乘客和電池。
邁凱倫車輛開發老闆安迪帕爾默對動力傳動系統的細節保守措施，但他確認後輪驅動的Speedtail將重約3500磅，並將以驚人的12.8秒從靜止加速到300公里每小時，這使得它不僅是有史以來最快的邁凱輪車型。也是最快的。就上下文而言，邁凱輪P1則需要16.5秒才能達到相同的速度，而1,500馬力的布加迪凱龍則需要大約13.6秒。
設計總監Rob Melville認為邁凱倫的超高性能車型應該遵循其功能，設計用於最大的下壓力和轉彎抓地力，高聳的Speedtail是高速氣流，可視化。許多基本硬點與720S相同，但整體長23.3英寸，大部分額外長度在後軸後方。效果是戲劇性的; Speedtail甚至開到看起來像300公里每小時也穩如泰山。
"這是一個夢幻般的項目，"Melville熱情地走過Speedtail，"這是一條概念車。這些比例超級異國情調，你在工作室畫的那種東西。" 然而，藝術背後的科學依據是：梅爾維爾說，Speedtail的最後面一點是後輪後面明顯的邊緣，是汽車上下表面的氣流相遇的地方。這也是邁凱倫在汽車的左右兩側角落附近放置一對可移動副翼，小襟翼的地方，這些小襟翼可以升高到氣流中，以根據需要提高汽車的下壓力和穩定性。襟翼由柔性碳纖維製成，因此前緣沒有連接以擾亂氣流。
Speedtail上的每個面板都比720S更平滑。從平滑前面板上的超薄前大燈到整個駕駛艙內的平整玻璃，每一個細節都被設計成能夠平穩地緩解車內空氣的衝擊速度。除了長尾和主動空氣動力學外，Speedtail的標誌性空氣動力學特徵是前輪上的固定碳纖維蓋，大大減少了湍流。為什麼後輪沒有蓋子？梅爾維爾說，不需要。不對稱性強調了汽車戲劇性的淚滴輪廓。
邁凱輪將Speedtail稱為超級GT。玻璃艙為船上的所有人提供了極好的視野，巧妙的電致變色技術可用於減少需要時的太陽眩光。一個帶有三個屏幕的寬大面板橫跨機艙前部。位於驅動器前方的中央屏幕是儀表板; 左側的屏幕用於HVAC和導航，右側的屏幕用於電話和媒體功能。座椅採用柔軟的苯胺皮革包裹。Melville說Speedtail擁有5.7立方英尺的行李箱空間，前面有一個小箱子的空間，在發動機後面的一個小隔間內有四個特別設計的行李箱。
