捷達品牌的獨立讓不少自主車企都捏了一把汗，尤其是捷達VS5的上市直接殺入了國產SUV的價格區間，後者賴以生存的性價比優勢也不復存在，不過現在顯然不是唯品牌論的時代，各方面的綜合實力才是評判一輛車的標準，下面這三款自主SUV就足以向VS5發起挑戰，你更看好誰呢？
寶駿 530
廠商指導價：7.58-11.58萬元
寶駿向來以打造爆款出名，而旗下的530雖然在銷量上算不上爆款，但在提供穩定銷量的同時，還是一款不折不扣的全球車型，包括南美市場的新一代科帕奇、名爵Hector等車型都基於它而來，就這一點而言確實很“通用”，當然這主要得益於530個性化的設計和超高的性價比，到哪裡都吃得開。
530在去年10月份發佈了2020款車型，整體造型設計得到了進化，前臉中網由由之前的橫幅式改為了點陣星輝樣式，LED日間行車燈為類似貫穿式的設計，乍一看還以為是理想ONE，這一條設計語言放在530這種入門SUV上還是較為吃香的，同時中控屏升級為了10.4英寸觸控大屏，減少了物理按鍵，科技感有所提升。新車還提供2+3、2+2+2、2+3+2三種佈局的5/6/7座車型，如果你追求空間的同時還想要一定的舒適性，那新增的6座車型絕對適合你。
2020款車型搭載了1.5T發動機，最大功率147馬力，與之匹配的是6速手動和CVT變速箱，整體動力表現中規中矩，適合日常家用代步。新款530在設計、配置上的升級讓它更具競爭力，同時較低的入門價也傳承了寶駿一貫的性價比優勢，相同價位下，你會選VS5還是530呢？
傳祺 GS4
廠商指導價：8.98-15.18萬元
上一代傳祺GS4在巔峰時的銷量僅次於哈弗H6，不過在進入2018年後它便逐漸掉了隊，最低時的月銷量還不到5千輛，與自主品牌第一梯隊的差距越來越大，於是全面升級的第二代車型便應運而生，不到9萬的起售價讓它依然性價比十足，有望重回同級標杆之列。
雖說是全新車型，但第二代GS4在外觀上的變化並不大，更多的是細節上的調整，整體與大哥GS5較為相似，甚至有著套娃的嫌疑，不過內在的提升才是重頭戲。新車基於全新GPMA平臺模塊化架構打造，底盤整體的質感要比老款車型高一個檔次，並且車身數據有著明顯提升，長寬高為4545/1856/1700mm，軸距為2680mm，後排乘坐空間進步較大。內飾上採用了雙12.3英寸屏幕的設計，再加上大量的軟質材料，科技感和豪華感都有了，而且全新GS4還是全球首款搭載車載微信的量產車，說是一個大號的智能設備也不為過。
全新GS4搭載了1.5TGDI發動機，最大功率為169馬力，峰值扭矩265牛·米，可滿足國六排放標準，匹配6速手動變速箱和愛信第三代6AT變速箱，未來還將推出PHEV車型。新車上市後將再度承擔起傳祺的銷量重擔。
奇瑞 瑞虎8
廠商指導價：8.88-15.59萬元
奇瑞銷量增長最大的功臣當屬瑞虎8，是奇瑞目前名副其實的銷量支柱，畢竟不到9萬起售的中型SUV，即便是在自主品牌中也不多見。
從去年5月開始，瑞虎8的銷量開始直線上升，這一時間節點也正是從新款瑞虎8正式上市開始，雖然新車只是在外觀上進行了小幅升級，但調整後變得更加年輕動感，並且內在提升較大，內飾採用了全新的設計風格，木紋元素、鋼琴飾板以及鍍鉻裝飾的加入讓其高級感有著不小的提升，同時全液晶儀表和10.25英寸懸浮式中控屏帶來了科技感上的升級，5/7座的佈局則讓消費者有了更多選擇，前後排空間充足，只是儲物空間一般。
新款瑞虎8新增了搭載第三代ACTECO 1.6TGDI發動機的車型，其最大功率為197馬力，峰值扭矩為290牛·米，對於一款7座中型SUV來說有著非常明顯的提升。相比以往，奇瑞目前對於市場反饋後的改進速率有目共睹，瑞虎8正因為針對性的做出了改變所以銷量才有明顯提升，畢竟用產品說話才是硬實力，你認為呢？
