每個行業都會遇到發展的困境和瓶頸，客運行業也不例外。一個城市，高鐵的開通，必然伴隨著客運企業虧損額和虧損面蔓延加劇。基於高鐵的諸多優勢，有的客運線路減班甚至停運，客運企業面臨前所未有的壓力，今天福聚家帶您一起一探究竟。
很多乘客反映，客運車況好，環境較乾淨的不多，基本沒有服務意識這四個字。其實很多時候並不能以偏概全，很多時候跟本地客車司機，工作圈子和生活圈子習慣有關。想留住客源，結合幾分鐘發一趟客車等自身特點，車況和服務好壞是一個關鍵因素。
改善服務態度，提高服務質量，各自有自己的優勢和空間，各自有自己的乘客群，互相取代不了。福聚家的客車服務意識強，綜合服務和獨立服務雙項能力也足。
可以推廣無人售票，長途客運大巴改為在車站驗票，中途不停靠。適當給客車司機加薪，這樣工作效率提高了，也能提供各方面更方便的服務。原來的乘務員幾乎可以辭退，這樣每年也可以省下一筆錢，用於其它用途。
適時增開重大節假日的線路，特別是即將迎來的春運期。比如省內其它市有重大活動，亞運會、航展、重大比賽期間，可以增開班車。臨時增開不用經過價格公示，也方便了更多乘客，一般都會得到允許。
機動性強、班線密度高是客運區別於鐵路運輸的主要特點，也是對鐵路無可比擬的優勢。因此，道路客運業可根據自身線路運營情況，在條件成熟的班線上增加班線密度，以儘可能縮短旅客出行時間，實現旅客隨到隨走，也可開行夜間班線，達到和鐵路同樣的夕發朝至的競爭效果。
實行公鐵區域合作，鐵路高速運行必然會甩掉部分中小站點旅客，同時廣大鄉鎮以及鐵路非沿線的中小城市與鐵路沿線客運站點鏈接的線路中，也有大量的客運需求，都需要道路客運主動接駁鐵路客流，實行公鐵區域合作。
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