發動機的排列方式，我們接觸最多的應該是直列L型和V型排列的發動機了，另外還有水平對置的H型和VV相加的W型。說到W型發動機，我們一下子就會想到奧迪A8和輝騰的W12，是的沒說，W型發動機是德國大眾的專屬發動機技術，其中的W12一般都會裝配到頂級車型上，除了前面提到的那兩位豪華轎車，放眼世界，還有一位低調的大咖也裝配了W12的發動機，它就是今天的主角——大眾途銳6.0 W12頂級版。
途銳的誕生和大眾輝騰一樣，市場目的都是要佔領自己所屬車型領域的高端市場，性格也都走得是外表低調、內在奢華的悶騷風，對這樣調性的接受程度，是仁者見仁智者見智了。4754mm×1928mm×1744mm車身尺寸比較緊湊。
這款途銳W12誕生於2008年，隸屬於第一代的小改款車型。做為大眾最頂級的SUV，途銳W12在2008年3月18日正式登陸中國，當年的市場報價是134萬元起，這個價格足以購買到奔馳S和寶馬7繫了。
車身上的身份標識，低調地告訴你它的出處。奔馳有AMG，寶馬有M Power，大眾與他們相當的，是Individual部門，這輛途銳W12正來於此。
途銳與輝騰一直被人們所詬病的，就是它們那過於低調的外表，這輛繼承了途銳基因的W12也不例外。通過外觀，你很難將它和百萬豪車的身份聯繫在一起，唯一誇張的地方，就是位於車尾的W12徽標了，不過即使有人看到，估計也會對它的身份將信將疑。
兩邊雙出的尾筒，應該是W12最好的註解。
做為全球最為強悍的SUV車型之一，雖然沒有華麗的外衣，但內功絕對了得。這臺排量為5998cc的W12鋁製發動機，最大功率可達到450馬力、最高車速250公里/小時（無奈，電子限速），最大扭矩600牛頓米，驅動2480KG的車重是小菜一碟，0～100km/h加速僅需5.9秒，絕對是SUV中的戰鬥機。
碩大的發動機，W型發動機比V型發動機的結構更緊湊，曲軸也短些，結構也更復雜，所以一般的水平還真玩兒不好它。
看完前面，我們再來看看後面，尾箱很平整，帶有固定物品的網兜，右側是車載醫療箱。
電動尾門
至於備胎，大眾有些小氣了，非全尺寸的備胎。
備胎邊上是用於控制汽車升降的氣泵。
除了動力，內飾一直是途銳打造的重點，一打開車門，撲面而來的是滿滿的精緻做工，一板一眼，都充斥著德國人的嚴謹。
鍍鉻的車門開關。
頂級的12喇叭Dynaudio音響。
有大眾Individual部門標識的專屬腳踏。
副駕駛平時沒有人乘坐麼？
記得剛接觸途銳的時候，就深深地喜歡上了它的內飾，感覺充滿了科技感，緻密的質感完美地將奢華與內斂融為一體。雖然W12採用冷色系的裝飾板，但內飾依然偏於穩重，能夠喜歡它的，大多會是那些注重品位的中年土豪吧。
“Rodeo-Cricket”帶加熱功能的雙色真皮座椅，用料考究，質量上乘。
多角度調節電動座椅，帶記憶功能。
前排座椅中間的扶手有些小短促。
六圓的筒儀表盤。
這輛來自2009年的途銳W12目前只行駛了6萬多公里。
功能強大的方向盤。
大燈總成。
方向盤角度可調。
令人激動的換擋撥片，W12點火後聲音渾厚，在起步時並不會有太大的感覺，它更注重的是中後程的表現，那種連綿不絕的動力感會讓你熱血噴張。同時，得益於優良的隔音設計，車廂內又很安靜，沒有任何雜音亂入。
途銳W12功能性的配置自然不少，包括全時四驅、DVD功能的中文衛星導航、系統智能胎壓檢測系統、天窗等等不一而足......
帶有W12標誌的波頭，與W12引擎相匹配的是附帶手動模式的6速自動變速箱。
途銳W12的懸掛有Comfort、Auto和Sport三種模式可供選擇，Comfort模式可以應對不好的路況，高速時則可以切換到Sport模式，懸掛也會隨之硬起來，高度可調的空氣懸掛和可以完全鎖定的中差兼顧了多種路況的需要。
波頭前面的隱藏式菸灰缸。
後排車窗帶有遮陽簾。
門柱上的空調出風口。
它的軸距是2855mm，後排的空間還算不錯。
後排扶手中的隱藏杯架。
後排獨立空調。
