曾幾何時，斯巴魯STi和三菱EVO帶來的高性能改裝時代，充斥著我們對於上世紀九零年代的記憶。而現在，三菱EVO和它的紅頭4G63早就已經成為了歷史，而斯巴魯STi的EJ20也將隨著2019年的結束，成為了一個時代逝去的記憶。作為斯巴魯WRX STI最終版本EJ20，它的性能到底怎樣？還有當年的影子嗎？下面就讓玩車弟帶大家來品品！
NO.1 出廠即改裝，戰鬥氣息十足
全新斯巴魯 WRX STI的前臉也只能用誇張來形容了，誇張的下進氣格柵，誇張的下包圍運動套件，車蓋上的進氣口。紅色的LOGO衍生線。就憑這前臉，我要是說它性能不好應該都沒人相信我的話。
作為如今的很多轎跑，車身都是十分優美線條的設計，而斯巴魯 WRX STI的車身線條設計就十分硬朗了。瞧瞧這鋁合金輪轂，瞧瞧這大尾翼！簡直就像回到了80，90年代的改裝車時代！
看見這屁股，玩車弟已經不想多說啥了，只想老闆早點搞個測評讓我駕駛著它飆一飆！大尾翼，雙邊四出的排氣，前後都有的剎車盤出風口，黑色的下包圍套件。別的就不多說了，只想說一句“老闆！測評快點搞起來！”
NO.2 經典手動檔把，夢迴速度與激情
內飾方面，全新的斯巴魯 WRX STI沒有做出太大的改變。整體內部顏色還是以黑色為主，皮質與翻毛皮結合的座椅。中控區也給你按上了一塊小屏幕。周圍都是物理按鍵的設計，最經典的還要數那根紅色的檔把經典設計。雖然比起現代的內飾設計斯巴魯 WRX STI的內飾顯得有點過時了。我相信這種機式的傳統設計依然讓很多男性愛到不行。並且喜歡這款車的人，就是喜歡它手動擋一腳離合一腳油門的感覺！
NO.3 全時四驅，動力依然強勁
動力方面沒有進行太大的改變，仍然搭載的是2.0L水平對置四缸發動機，與之匹配的是一臺6速手動變速箱，最大功率可以達到329ps，當然四驅系統也沒有進行改變，與老版都是相同的帶有Multi-mode DCCD多模式中央差速器的左右對稱全時四驅系統，至於還會不會有其它的動力配置系統，暫時並沒有進行公佈，不過根據老版推測，最終版的動力配置整體只會比其更高更強。
全新斯巴魯 WRX STI還是那麼的特立獨行，同時也傳承了以前的改裝賽車精神。相信對於很多有汽車情懷的男性來說，全新斯巴魯 WRX STI一定沒有讓他們失望！大家對於全新斯巴魯 WRX STI的設計有什麼看法？歡迎走過路過的朋友在下方留下您專業的點評，您的關注、指教與讚賞都是激勵玩車弟不斷進步的動力！
