最近看到很多人討論韓系車，有人說在國內市場風光不在，銷量下滑，甚至有的人在唱衰韓系車，斷言韓系車將會走法系車的路，甚至會被自主品牌取代等等。
中國是一個汽車生產和銷售大國，也是世界各大車商競逐的重要市場，因此，競爭帶來的就是技術不斷進步，利潤也越來越低。特別是今年疫情以來，各大車商的銷量都受到不同程度影響。
韓系車從2003年正式進入中國市場以來，一直順風順水，南方有起亞與江蘇東風悅達合資，北方有現代與北京汽車合資，量達韓系車廠支撐這韓系車在華的幾乎全部份額。還有少量進口韓系車，索蘭託、進口勝達、霸銳等雖然小眾，但口碑不錯。另外如雙龍等，幾乎可以忽略不計。
曾幾何時，韓系車就是皮實、耐用、性價比高、可靠性高的代表，北京大街小巷跑的伊蘭特和索納塔就是明證，還有南邊的賽拉圖、福瑞迪等等都創下銷售記錄。
但是，隨著自主品牌汽車製造水平和工藝的提高，韓系車遇到了對手。以往的配置、外形都不再佔優勢，甚至連品牌影響力也在逐漸淡出人們的視線。這是什麼原因？很多業內人士都做過專門分析，難道僅僅是品牌影響力？價格戰？技術？這都不是最主要最根本的原因。
韓系車其實無論從產品質量還是技術，都屬於比較成熟的。特別是在北美市場，銷量一直不錯，為什麼在國內市場卻江河日下了呢？
最主要原因就是韓系車對中國市場，或者中國人心理研究不足。
中國經濟高速發展，一線大城市有車一族有很多人第一輛車就是韓系車，但再換第二輛第三輛車的時候有多少人還會考慮韓系車？換句話說就是有多少人願意一直忠於韓系車？如何給他一個選擇韓系車的理由？
現在的青年人或者中年人換車最主要的是考慮品牌影響力，然後就是汽車的保值率、舒適性、汽車的品質等等。在這裡面，韓系車幾乎很難打贏日系、德系甚至連自主品牌汽車也在逐漸拉近距離。
比如，身邊有朋友算是韓系車忠實擁躉了，第一輛和第二輛車都是韓系車，等到換第三輛車的時候，他果斷選擇了德系豪華品牌。原因很簡單，之前剛工作時選韓系車是因為便宜、耐用，第二輛選韓系時因為事業在上升期，選可靠性強的車理所當然。但是等他作為擁有一定財富積累的人來說，就必須換一個四五十萬的車了，但韓系車最高檔的也就是二十萬左右，而且幾乎與高檔不沾邊，這就是問題，也時韓系車遇到的最大問題。
經過十幾年的發展，韓系車從微型系車、A級車到B級車都涵蓋，產品非常豐富，但再往上幾乎沒有，或者說國產合資車型裡沒有可選的車型。在這裡肯定有人說，韓系車有高端車啊，比如雅尊、K9、傑恩斯等等，是的沒錯，但這都是韓國國內生產銷售的，國內幾乎看不到。再說，我的意思也不是隨便導入幾款高端韓系車就算是完事了，是要從產品線上重新設計，根據不同車型不同定位，用高品質的車型打動消費者。
所以，韓系車如果要想在中國東山再起，就要真正重視中國市場，重視車型的具體配置，引入最新技術和車型，不要再以降價來吸引消費者，要用品質來讓消費者願意買單，這才是韓系車未來發展的正確道路。
現在的購車人雖然表面上很在意價格，但骨子裡更在意的還是品牌和品質！只要消費者認可，寧願多掏錢，甚至加價也願意購買！這就是國內車市最殘酷最真實的情況。
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