這是漢堡港第三次攜手漢堡港口與物流股份公司（HHLA）參加中國國際進口博覽會（下稱“進博會”）。
第一財經記者在現場看到，展臺呈現的內容包括漢堡港務局的“智慧港”、漢堡港口與物流股份公司的“無人機集裝箱運輸”和“卡車4.0”以及漢堡港正在規劃中的可再生氫能驅動“綠色船隊”等創新項目。
本次進博會上，漢堡港聚焦其作為中歐貿易第一大港在海上運輸、海鐵聯運、碼頭、集裝箱以及物流服務等方面的實力。
漢堡駐中國聯絡處數據顯示，2019年，作為德國最大的綜合性港口，漢堡港的海運貨物吞吐量增至1.366億噸，同比增長1.1%；集裝箱吞吐量為930萬標準箱，同比增長6.1%。同時，漢堡港口鐵路集裝箱運輸在2019年增長了10.4%，達到創紀錄的270萬標準箱。
同時，延續了2018年的勢頭，中國在2019年依舊是德國漢堡港最大的貿易伙伴。在海運方面，目前，在漢堡港裝卸的每三隻集裝箱就有一隻來自中國；在陸路運輸方面，每週有230趟班列從漢堡出發開往中國的20個城市。漢堡與中國間經由鐵路運輸的年貨運總量超過了10萬標準箱。
不過，2020年，突如其來的新冠肺炎疫情給攪亂了各行業的發展，漢堡港也不例外。不過，漢堡駐中國聯絡處首席代表潘樺告訴第一財經記者，隨著疫情在歐洲的蔓延，無論是漢堡市長，還是漢堡港的負責人都第一時間全部表示，保證整個港口的順利運營，以及保證整個物流鏈的順利暢通，這是所有工作的重中之重。
目前，漢堡港提供7天24小時全天候的裝卸和物流服務，確保商品和原材料運輸的可靠供應，為供需服務和世界經濟復甦貢獻自己的力量。漢堡港營銷協會首席執行官馬特恩（Axel Mattern）在6日下午的“德國—中歐貨物運輸服務貿易樞紐”線上研討會上通過視頻堅定地說道：“漢堡港在歐洲第二波新冠肺炎疫情下仍然正常運轉。”
馬特恩認為，鑑於中國政府對採取有力的控制措施，中國市場的復工復產在積極進行中，預計下半年漢堡港的數據會較上半年有較大改善。
後疫情時代，漢堡港也在尋求與中國合作的新空間，其中，氫能就是一個比較重要的議題。目前，德國聯邦政府和北德各聯邦州都確信，由可再生能源制氫將在能源變革中扮演重要的角色。聯邦政府的規劃顯示，至 2030年，德國消耗的氫能中的20%經由綠色生產獲得。北德已經擁有可實現的氫能生產和使用方案。在漢堡，也有已經在進行中的項目。生產高度精緻特種油的H&R石油工程公司就是其中之一。近期，該企業開始在廠區自己生產所需的氫能。
今年7月，漢堡港的CTA碼頭就被評為世界上唯一一座氣候中立集裝箱碼頭，即零排放碼頭。“我們希望與中國夥伴加強在氫能領域的合作，在港口設備的運用中提高效率。”漢堡港口與物流股份公司亞太地區首席代表安克（Lars Anke）告訴第一財經記者，“中國在氫能這一領域做了很多研究，很多企業走在前列。”安克認為，從體系化、利用新技術到新能源研究方面，加強與中方合作伙伴的聯繫，是個雙贏之舉。
