最近，
北京大興國際機場航站樓的鋼結構工程
參與“中國鋼結構金獎”評選
現已進入現場核查階段
12位專家共同考評
鋼結構工程獲處148.3的高分
滿分是150分
這意味著
北京大興國際機場航站樓獲得了
“中國鋼結構金獎年度工程傑出大獎”
據瞭解，
“中國鋼結構金獎年度工程傑出大獎”
是由住建部委託
“中國建築金屬結構協會”設立的鋼結構行業最高工程大獎
根據2018年7月下發的參評十三屆“中國鋼結構金獎”通知
北京大興國際機場航站樓工程項目應該是去年年底申報完成
又根據2017年《“中國鋼結構金獎”評選與管理辦法（試行）》
週期為兩年一屆
按得分排名分為“中國鋼結構金獎”和“中國鋼結構金獎年度工程傑出大獎”
記得2017年是第十二屆
獲得鋼結構大獎是”武漢中心大廈鋼結構工程“
記得去年年底，
中國尊工程
以148.5分通過“中國鋼結構金獎2018年度傑出工程大獎”評選，
還說，最終結果將在明年3月份正式公佈。
但在查閱資料時發現：
中建八局宣傳說，天津周大福金融中心項目榮獲2017年度唯一一個中國鋼結構金獎傑出工程大獎。
工程評審中獲得了147.5的高分。
問題出在哪裡？
“年度最多不超過3個項目”（年度最多不超過2個項目）
是可以理解的，
但說”設立至今僅有三個工程獲得此殊榮“
另外兩個工程是什麼工程？
仔細查閱知，
確實“天津周大福金融中心項目”獲得了2017年度大獎
詳見《中建金協（鋼構）[2018]09號公告》
上面標明“將於2019年度行業大會上宣傳表彰”
還查閱到，
2015年首次設立“中國鋼結構金獎傑出工程大獎”
廣州周大福金融中心鋼結構工程和哈爾濱萬達文化旅遊城產業綜合體萬達茂鋼結構工程
兩項目工程獲得2015年度中國鋼結構金獎傑出工程大獎
北京大興國際機場到9月份要全面啟動使用
據瞭解，要到6月30日才完成竣工驗收
參與
中國鋼結構金獎參選是有工程規模要求的：（六）其他鋼結構建築或構築物：未包含在上述（一）—（五）條的建築工程和土木工程的鋼結構（如塔桅鋼結構、電廠鋼結構，水工鋼結構、海洋鋼結構等），原則上單體結構用鋼量2000噸（含）以上。
（四）鋼結構住宅：建築面積10000平方米（含）以上的單體或50000平方米（含）以上的住宅小區工程。
（一）多高層鋼結構（不包括住宅）建築：鋼結構工程量在6000噸（含）以上，或建築高度超過200米（含）。
考評內容包括工程質量與管控、施工難度、技術創新、工程管理等四個方面。
其中：工程質量與管控為100分，
施工難度為10分，
技術創新為25分、
工程管理為15分，滿分為150分。
由行業的質量管理專家、
施工安全專家、
工程焊接專家、
工程項目管理專家、
建築結構設計專家等
組成“中國鋼結構金獎”評審委員會
北京大興國際機場航站樓是世界上最大的單體航站樓工程，主體為現澆鋼筋混凝土框架結構，局部為型鋼混凝土結構，屋面及其支撐為鋼結構，鋼結構總重量約13萬噸。主航站樓工程是航站樓最為核心、最為關鍵、施工難度和技術挑戰最大的標段。
航站樓核心區工程已順利通過中國鋼結構金獎現場核查驗收，工程“超大平面複雜空間曲面鋼網格結構屋蓋施工技術”被三位中國工程院院士一致評定“達到國際領先水平”。
施工過程中，鋼結構製作、拼裝均採用BIM技術進行虛擬預拼裝，控制加工、安裝精度。鋼結構物料管理採用基於二維碼的物聯網技術，實時掌控物料狀態；採用三維掃描技術，通過模型比對分析變形；採用基於振弦傳感器的關鍵構件應力應變監測技術。僅用80天時間，主航站樓鋼結構便成功封頂，且提升精度差控制在毫米級。
