本期簡訊摘要：
(一)基建
1.政策表態全面推進老舊小區改造
2. 住房和城鄉建設部發布《鋼結構住宅主要構件尺寸指南》
3. 國鐵集團出臺規劃:2035年全國鐵路網達20萬公里，高鐵7萬公里
(二) 氫能
1. 湖北京山擬採購30輛廈門金龍燃料電池公交車
2. 捷氫科技130KW電堆PROME M3H自主化程度和國產化率均達到了100%
3. 氫藍時代配套，開沃氫燃料公交正式投運佛山
4. 大功率燃料電池DC/DC變換器在株洲中車電動下線
新、老基建行業資訊
一、 政策表態全面推進老舊小區改造
2020年全國31個省市區老舊小區均就老舊小區改造進行了政策表態，舊改將逐步落實，且2020年7月30日發佈的最新的文件《關於全面推進城鎮老舊小區改造工作的指導意見》已明確老舊小區改造時間表，到“十四五”期末力爭基本完成2000年底前建成的需改造城鎮老舊小區改造任務，在政策支持下舊改將在全國全面加速推進，2020年起舊改投資逐漸放量。
表 1：老舊小區改造中央政策表態
在資金籌集方面，強調要建立改造資金政府與居民、社會力量合理共擔機制。值得注意的是，老舊小區改造資金籌集出現新的變化：政府支持力度在加大，且更多元化的資金籌集方式已經付諸實踐，體現在以下幾方面：（1）2019年，中央財政把老舊小區改造納入城鎮保障性安居工程專項資金支持範圍，2019年和2020年分別安排了300億元和303億元，支持地方用於老舊小區改造。截至目前，2020年的補助資金已完全下達，中央補助資金重點支持基礎類改造內容。（2）對各級財政支持老舊小區改造提出明確要求，可以納入國有住房出售收入存量資金使用範圍。（3）支持各地通過發行地方政府專項債券籌措改造資金，2020年5-6月老舊小區專項債共發行 298億元，相對於1～4月環比增長1877%，在專項債發行總額中佔比提升2.7%至3%， 下半年佔比有望繼續提高；參考棚改專項債，老舊小區改造專項債或將成為加速推進老舊小區改造的資金動力。（4）銀行加大老舊小區改造的信貸支持力度：2020年 7月國家開發銀行與中國建設銀行預計在未來5年內向5省9市共提供4360億元貸款， 其中，國家開發銀行預計向吉林、浙江、山東、湖北、陝西5個省份提供2610億元貸 款；中國建設銀行預計向重慶、瀋陽、南京、合肥、福州、鄭州、長沙、廣州、蘇州 9市提供1750億元貸款。
總結來看，由於老舊小區“基礎類”改造資金需求量相對較小，在政府“全面推進”老舊小區改造的決心下，政府支持力度在加大，多元化資金籌集更加有效，資金問題對老舊小區推進的制約將越來越小，從而增強老舊小區改造的持續性。舊改將帶動消費建材需求放量，建築塗料、保溫材料、防水材料、塑料管材等品種將充分受益。
二、住房和城鄉建設部發布《鋼結構住宅主要構件尺寸指南》
住房和城鄉建設部等十三部門發佈《關於推動智能建造與建築工業化協同發展的指導意見》提出到 2035 年全面實現建築工業化，邁入智能建造世界強國行列。大力發展裝配式建築，推動建立以標準部品為基礎的專業化、規模化、信息化生產體系；加快培育具有智能建造系統解決方案能力的工程總承包企業，統籌建造活動全產業鏈；加強 智能建造及建築工業化應用場景建設，推動科技成果轉化、重大產品集成創新和示範應用。
為落實《國務院辦公廳關於大力發展裝配式建築的指導意見》、開展綠色建築創建行動、 進一步推動鋼結構住宅發展，住房和城鄉建設部組織編制了《鋼結構住宅主要構件尺寸指南》，並於日前印發。指南適用於鋼結構住宅熱軋型鋼構件、冷成型型鋼構件及其組合構件 的工廠化生產和設計選用，對構件的編碼規則、常用截面形式和尺寸、連接節點等進行規 定。同時，適用於鋼結構住宅中的梁、柱、支撐及低層冷彎薄壁型鋼結構中的構件。制定 《鋼結構住宅主要構件尺寸指南》，全面推進型鋼構件標準化，有利於全面打通鋼結構住宅 設計、構件生產和工程施工環節，建立構件標準化體系，實現構件產品標準化，推進全產業鏈協同發展；有利於擴大生產企業的型鋼構件市場份額，全面提升設計單位和施工企業的效率，在一定程度上降低鋼結構住宅的建設成本；有利於推進供給側結構性改革，推動鋼結構住宅產業向標準化、規模化邁進，進一步提升鋼結構住宅的品質和效能。
三、 國鐵集團出臺規劃:2035 年全國鐵路網達 20 萬公里，高鐵 7 萬公里
2020 年 8 月 13 日，中國國家鐵路集團有限公司出臺《新時代交通強國鐵路先行規劃綱要》，綱要提出到 2035 年，現代化鐵路網率先建成，達到全國鐵路網 20 萬公里左右，其中高鐵 7 萬公里左右。20 萬人口以上城市實現鐵路覆蓋，其中 50 萬人口以上城市高鐵通達；到 2050 年，全面建成更高水平的現代化鐵路強國，全面服務和保障社會主義現代化強國建設，形成輻射功能強大的現代鐵路產業體系，建成具有全球競爭力的世界一流鐵路企業。
年初至今，交通建設持續獲得大力推進，3 月交通運輸部提出全面落實《交通強國建設綱要》，加快編制國家綜合立體交通網規劃綱要（2021-2050 年），統籌研究重大工程、重大改革、重大政策，並做好與“十四五”規劃的有效銜接；抓緊推進川藏鐵路等重大項目規劃建設；做好粵港澳、長三角、黃河流域等地區綜合立體交通網規劃編制工作；4 月全國鐵路固定資產投資計劃目標調整；5 月交通運輸部表示已經在現有項目的基礎上形成一個新的項目庫，新增項目庫新增投資 8000 多億元，如果需要，這些項目在做好前期工作的基礎上，可以及時開工投入建設，並初步完成了《國家綜合立體交通網規劃綱要（2021-2050）》的編制和研 究工作，形成了初稿；6 月，交通運輸部部長李小鵬主持召開部務會，研究《國 家綜合立體交通網規劃綱要（2021—2050 年）》編制。 從疫情發生後基建加碼政策投資成效來看，在各投資領域中，交通先行投資增速明顯提升。今年上半年我國完成交通固定資產投資 1.45 萬億元，同比增長 6％， 其中公路水路完成投資 10839 億元，完成全年 1.8 萬億元投資目標任務的 60.2％； 鐵路完成投資 3258.6 億元，佔全年 8000 億元投資目標任務的 40.7％；民航完成 投資 401 億元，完成全年 1000 億元目標任務的 40.1％。1-6 月交通固定資產投資同比增速持續修復，較 1-5 月增速水平大幅提升 5.1 個 pct，反映了前期交通建設推進成果顯著。從過去歷史經驗來看，鐵路建設一直作為基建投資擴張的主要著力點，今年 1-7 月份鐵路運輸業累計投資增速達 5.7%，今年政府工作報告提出增加國家鐵路建設資本金1000 億元，2020 年實際完成鐵路建設投資額值得期待，結合本次規劃綱要提出額的建設目標，建議長期關注鐵路建設央企標的及重點地 區的地方路橋施工企業和勘察設計企業。
目前六穩六保基調明確，將持續積極擴大國內需求，加強傳統基礎設施和新型基礎設施投資，促進傳統產業改造升級，擴大戰略性新興產業投資。基建領域資金供給充足，3 月-6 月各月社融規模均超預期，結合兩會強調的積極有力財政政策 和靈活適度的貨幣政策，未來隨信貸需求持續增加，地方政府專項債剩餘額度發 行，疊加降準降息的政策推進，資金釋放規模可觀，基建投資的資金來源有望從 各方面得到強力支持，建築中小企業融資環境也有望發生積極改變，進而帶動項 目推進和業績提速，3、4 季度基建投資持續改善回升可期，2020 年基建投資增速值得期待。
總體來看，疫情後出臺的多項穩增長政策成效顯著，各地重大基建項目的開工、 復工力度不斷加強，資金投放精準有力，基建累計投資降幅持續收窄，從基建主要子行業來看，多個板塊投資明顯反彈，其中道路運輸和鐵路運輸業反彈最為強勁，基建加碼交通先行成效顯著，水利建設規模持續提升，水利管理業投資增速回正。
氫能行業資訊
一、 湖北京山擬採購30輛廈門金龍燃料電池公交車
近日，京山公共汽車有限公司採購30輛8.5米氫燃料公交車項目公開招標。據悉，此次擬採購的貨物或服務的預算金額為5970萬元，從招標公告中瞭解到，由於京山市人民政府與深圳市雄韜電源科技股份有限公司簽訂的投資合同補充協議第二條第一款“燃料電池整車購置支持”，雄韜公司是廈門金龍公司在氫燃料客車領域唯一的戰略合作伙伴，也是廈門金龍公司氫燃料發動機的唯一供應商。
二、 捷氫科技130KW電堆PROME M3H自主化程度和國產化率均達到了100%
近日，捷氫科技對外正式發佈的PROME M3H電堆產品，作為燃料電池的核心，PROME M3H電堆具有車規級、高性能、高可靠等特點，可滿足客戶多樣化的需求。作為燃料電池系統的核心，據悉，捷氫科技PROME M3H電堆完全自主設計開發， 58個一級零部件全部國產化，自主化程度和國產化率均達到了100%，並且各關鍵參數均處於國際領先地位，用實力領跑行業。捷氫科技正式發佈了首個對外的全新一代電堆產品—PROME M3H，其功率高達130kW，功率密度達3.8kW/L。
三、 氫藍時代配套，開沃氫燃料公交正式投運佛山
由深圳市氫能領域2020年度唯一重大項目企業——深圳市氫藍時代動力科技有限公司，聯合深圳開沃汽車有限公司舉辦的氫燃料公交車佛山市場投運儀式，在車輛運營單位——廣東佛山順德汽車集團舉行。氫藍時代高級副總裁吳國平、開沃集團總監詹漢洪、順汽集團執行副總經理歐陽永逢等企業負責人出席了投運儀式。據悉，為了充分保障該批車輛的順利投放，併為順德市民提供良好的氫燃料電池公交車乘坐體驗，順汽集團在年初的車輛交付後，已經在相關線路上進行了技術測試和全面試運營。
四、 大功率燃料電池DC/DC變換器在株洲中車電動下線
基於寬禁帶半導體(碳化硅)研製的大功率燃料電池DC/DC變換器，近日在位於湖南株洲的中車時代電動汽車股份有限公司(以下簡稱中車電動)下線。該產品的成功研製，標誌著中國氫燃料電池汽車的一項“卡脖子”技術難題得以攻克。據悉，中車電動已獲某大型車企400套氫燃料電池系統核心部件訂單，正是基於寬禁帶半導體(碳化硅)研製的大功率燃料電池DC/DC變換器的成功研製，這也是中國首個商業化應用的碳化硅大功率燃料電池DC/DC變換器。
往期鏈接
附註：信息來源
1. http://pdf.dfcfw.com/pdf/H3_AP202008171399104749_1.pdf
2. http://pdf.dfcfw.com/pdf/H3_AP202008261401590571_1.pdf
3. http://pdf.dfcfw.com/pdf/H3_AP202008171399065669_1.pdf
4.http://caifuhao.eastmoney.com/news/20200824100813963521460
5.http://caifuhao.eastmoney.com/news/20200825093052232624680
