湖南省五一勞動獎章、湖南省“最美班組長”獲得者，國家數控車高級技師，國家高級考評員……這一系列頭銜籠罩在一個人頭上，就已經很奪目，但如果
獲得這些頭銜的是一個27歲的小夥子，是不是更讓人驚歎？！他叫鄒毅，株洲九方裝備公司鑄件事業部立車班班長，這位長相斯文、性格直率的小夥子用7年時間完成從普通技工到數控車高級技師的飛躍，帶出22名數控車“高徒”，贏得數控車“小王子”的美譽。
帶著書本進車間
在立車班的工具櫃裡，鄒毅的櫃子最特別，除去必要的工作用品，大大的櫃子裡裝的是滿滿的書。
2006年，年僅18歲的鄒毅從校門跨入車間，看到一排排龐大複雜的數控機床時，心直口快的他來了句 “僅憑學校裡學的那點知識，我還真不能勝任這個崗位”。
正式上班的第一天，鄒毅就把《數控》《數控技術和編程》《機械知識》等書籍一起帶進車間。
“鄒毅就像塊 ‘海綿’，隨時隨地汲取著數控車削的理論知識和操作技能。”有一次週末，鑄件事業部總經理陳昇到車間巡查，空蕩蕩的車間裡，鄒毅正拿著本書，站在數控機床旁，苦練技能。
2009年，九方裝備公司正在試製大功率交流傳動6軸貨運電力機車車輪，加工過程中圓弧R14處的加工尺寸不符圖紙要求。鄒毅自告奮勇挑起攻關重擔，他和技術人員一起研究分析產品加工過程中影響R14處尺寸的關鍵因素，對數控機床重新編程，改進工藝程序，攻克技術難關。
天道酬勤，僅用了7年時間，鄒毅就拿得數控車國家職業資格高級技師和國家技能鑑定高級考評員“雙料”資格證書，成為株洲乃至全國最年輕的高級技師。
帶著班組往前走
立車班27個員工都是年輕人，二十出頭的鄒毅剛當上班長時，有個性的“80”“90”後們並不聽指揮。
2011年夏天，車輪加工任務激增，一次下班後，疲憊的陳冠軍和同事們都沒有清除機床上的鐵屑就回家了。第二天，陳冠軍和同事們看到的卻是乾淨、整潔的機床。
“你們不及時清掃鐵屑會違反規定，我幫你們掃了。”聽著班長率真的話語，陳冠軍對班長的欽佩之情油然而生。一個車輪產生鐵屑200公斤，一臺機床一天產生的鐵屑就有1噸，陳冠軍無法想象，鄒毅是如何在下班後將重達幾噸的鐵屑一鏟一鏟地剷出來的。
2012年，鄒毅還把自己研究論證成功的數控車先進操作法毫無保留地奉獻出來，讓全班加工車輪的工效提高2倍，車輪加工質量合格率也穩定在99.98%。
同事們被鄒毅用行動征服了。有天晚上，陳冠軍正在試製一個車輪，加工的精度總不達標，他一個電話，鄒毅二話不說就在深夜趕來。兩個技術牛人，硬是對著一大堆加工圖紙，一個個試驗，尋找合適的編程數據和刀具。等到黎明，鄒毅和陳冠軍加工出第一個合格車輪時，立車班的兄弟們都早已圍在機床邊。
鄒毅說團隊的力量遠遠大於個人，他能做的就是帶著大家一起向前趕、往前衝。
據粗略統計，4年來，立車班申報了42項技術革新與攻關項目，參與15種電力機車的30多種精密產品的試製和生產。
“環境催我去奮鬥”
鄒毅常說，如果沒有中國鐵路牽引動力大提升的大環境，就沒有我鄒毅的今天，是中國鐵路飛速發展的大環境，實現了我在數控車藍領工人中用時短就獲得了技師職業資格證書的夢想。
2006年，年僅18歲的鄒毅從株洲職業技術學院機電技術應用專業畢業，應聘來到了九方裝備公司。從校門跨入車間工地，看到一排排龐大複雜的數控機床，年輕的鄒毅心中陣陣發怵：“僅憑學校裡學的那點知識和膚淺的實作經驗，能夠勝任今後的崗位工作嗎？”
鄒毅把壓力轉化為動力。他像是塊“海綿”，在隨後的工作實踐中，努力地汲取數控車削的理論知識和操作技能。在同事們的眼裡，也有不時閃爍智慧火花的巧勁。2009年，參加工作僅3年的鄒毅開始層層露頭角，初露鋒芒。當時，公司正在試製大功率交流傳動6軸貨運電力機車車輪，加工過程中意想不到的加工難題出現了，圓弧R14處的加工尺寸不符圖紙要求。鄒毅作為當時的操作工人勇敢地挑起了攻關重擔，他和公司技術人員一起研究分析產品加工過程中影響R14處尺寸的關鍵因素，採取重新編程，改進工藝程序等方法，攻克了這個技術難題。
功夫不負有心人。
22歲的鄒毅用自己的勤奮和智慧，以自己高超的數控車高技能，僅用參加工作四年的時間，就拿到了藍領工人令人羨慕的技師國家職業資格證書。取得技師職稱後，鄒毅更加註重學習和鑽研，使自己得到迅速成長。他運用新知識，新技術、新思維組織班組技術骨幹及技師解決生產實際中的熱點、難點問題42項，成為公司獨當一面的技術能人，為提高企業經濟效益，保證產品質量做出了顯著貢獻。2013年5月，鄒毅年僅25歲，又一次獲得數控車國家職業資格技師資格證書和國家技能鑑定考評員資格證書。七年實現兩次人生職稱飛躍，鄒毅成為株洲市，乃至全國年輕的技師。藍領“王子”鄒毅當之無愧。
“時勢造就我成長”
隨著國家改革開放的深入發展，國內軌道交通動力已突破傳統的交直交技術，轉向交流驅動技術發展。中國製造的電力機車不斷拓展國際市場，伊朗、烏茲別克斯坦、哈薩克斯坦、土耳其、馬來西亞、南非都有中國電力機車風馳電掣的雄姿，而這些機車的牽引驅動車輪就是鄒毅所在班組兄弟的“作品”。作為立車班班長，面對15種電力機車30多種精密產品的試製和生產，鄒毅為之付出了艱辛和心血。
在2011年以前，他們班的月度產量是600個車輪，這已是飽負荷產能了，而今天他們的月產量早已突破了1000個車輪大關。面對急劇增長的任務量，公司領導和班組兄弟們又喜又憂。喜的是業務飽滿，收入高，又為國家電力機車事業做出了貢獻，增加了地方政府和企業財政收入。憂的是這樣大的業務量已經突破了公司實際生產能力，生產週期無法保證生產計劃的完成。於是，“5+2”、“白+黑”成為員工必須面對的“常規動作”。鄒毅認為，這樣長久地打“疲勞戰”不是辦法，搞不好就會出產品質量和安全生產事故，這是得不償失的。還是要從技術改進，提高設備使用率，增加設備和人手上去解決問題。
2012年，鄒毅把自己研究論證成功的數控車先進操作法毫無保留地奉獻出來。他的這套操作法，通過減少車輪裝夾次數，縮減空行程和改良刀具，使過去加工一個車輪要用4個小時，通過3道工序才能完工，現僅用2個小時，通過2道工序加工完成一個車輪。使過去一個班只能加工3個車輪提高到每個班完成6個車輪，提高工效2倍。“鄒毅操作法”在班組全面普及後，立車班的設備使用率由原來的79%提高到95%，車輪加工質量合格率也穩定在99.98%。鄒毅的“一招鮮”使大家認識到高技能在生產實踐中的重要性。通過公司“技術也是生產力”在公司員工中掀起了“學技術、攻難關、作貢獻”的熱潮。
與此同時，公司為滿足生產需要，先後添置了4臺CK5116B大型數控立車，鄒毅責無旁貸地擔負起設備安裝，調試和技術培訓重擔。他憑藉自己多年積累的數控車理論知識和對數控設備的操作技術，認真組織和指導安裝調試人員進行新設備的精度檢測和程序調試。對大家不懂的細節問題，他更是邊操作邊講解，圓滿完成了4臺大型數控立車的安裝調試工作，並使這些新設備很快投入生產加工，地完成了新車型新車輪的生產製造任務，得到了公司和用戶的肯定和好評。
“奮鬥夢想滿園春”
鄒毅深知：“一花獨放不是春，萬紫千紅春滿園”。他始終把提升藍領工人技術素質的教育培訓工作看成是實現自己奮鬥夢想的重要組成部分。
回顧自己的成長道路，7年實現兩次飛躍，從一名普通技工成長為技師，除了自己艱辛的努力之外，高技能的學習和培訓是自己成長的基石。為了讓更多的藍領工人迅速走上成才之路，為了自己“滿園春色”的奮鬥夢想早日實現，鄒毅在行動。
2011年至2014年，鄒毅先後參加和主持了44批次數控理論知識和現場實作培訓，對345位技能員工進行技能提升。參加了4屆公司及中國南車株洲電力機車有限公司技師協會組織的技能考試命題和考評工作。主持了一次“車工”觀摩賽和“數控車操作”技能比武。
2009年以來，鄒毅對王永華、劉陽等20人進行數控車技工技能培訓。他把自己的數控車高技能技巧毫無保留地傳授給他們，幫助年輕的工人在實踐中快速成長，培養出一批能夠獨立解決生產實際問題，熟練掌握數控操作與編程技術的技能人才隊伍，其中18人通過了技工技能鑑定，成為公司生產一線的骨幹力量。鄒毅還採取“結對子”方法，幫助3名技工考取了數控車技師職稱。在鄒毅的言傳身教下，傳授的徒弟數百名。在互聯網上結交和幫助數控車業內的朋友和“粉絲”數千人。
鄒毅身為國家技能鑑定考評員，多次應企業技師協會和國家政府部門邀請，參加各類職業培訓教材和考核題庫的編輯命題工作。他先後參加了《車工》、《焊工》、《銑工》等培訓教材和題庫編寫工作，這些培訓教材也先後被電子工業出版社和國防科技大學出版社出版發行。鄒毅從心中祝願年輕的藍領工人們能從自己參與的這些培訓教材中吸取營養，迅速成才，成為祖國富強繁榮建設的棟樑。
“一滴水，只有融入大海才不會被蒸發；一抹綠只有融入森林才不會孤單”。這就是這位年僅26歲的藍領“王子”，對自己人生奮鬥夢想的感悟。
1月3日【新年特輯】
【課程介紹】
一、公司簡介
三、零件難點分析
四、零件的工藝實施
五、數控車自動編程及加工設置
六、大賽談經驗
【課程預告】
講座時間：
2020年1月3日（週五）19：30準時開始
講座地點：
中工雲課堂直播間
