南京的東部門戶是哪裡？在沒有紫東地區概念之前，我們很明確的知道，就是棲霞，而棲霞的中心當然就是規劃中的棲霞商務區。
不過近期規劃局發佈的：《南京市棲霞商務區控制性詳細規劃修編及城市設計（公眾意見徵詢）》卻疑似縮水!
為什麼這麼說？同樣的設計其實早在5年前就公示過，不過那一次公示的棲霞商務區明顯較之今日高大上得多。
上圖：早期商務區設計
上圖：早期商務區設計
5年前的規劃不僅整體皆為全新的建築，而且作為CBD十分的完整，最高的建築也達到了150-200m。規劃中也提到要注重界面、地標凸顯，顯然對其期望還是比較高的。
上圖：早期商務區設計
但是近期發佈的棲霞商務區的相關規劃卻讓人大跌眼鏡！最直觀的變化在於高度上，原先最高樓規劃設計在150m-200m之間（上圖深紅色），而如今僅為60-100m（下圖紅色），規劃指標直接打了對摺。
上圖：現在商務區設計
上圖：現在商務區設計
因此，最新的效果圖就變成了這副模樣，可以說之前的銳氣蕩然無存，儼然園區的既視感。
而且經過比對，下圖中紅框的位置就是仙林汽配城，這直接導致了原本規劃的CBD的實際面積大幅度縮水，顯然從各個方面都說明棲霞商務區確實減配了，而且減配的幅度很大。
在如今在南京提出要大力發展紫東的時期，棲霞商務區卻做出大幅度的縮減，確實令人有些失望。但實際上棲霞商務區的位置，從一開始就並不適合打造商務區。
一方面高速鐵路環繞，地形割裂十分嚴重，另一方面在此處設立CBD沒有經濟效益。CBD除了本身的商務功能之外，還有一個重要的附帶屬性就是自帶地價光環，在何處設立CBD幾乎直接代表了未來城市的中心。
對於吸引投資，以及提升土地價值有著至關重要的作用。而縱觀棲霞商務區周圍，並無可大面積開發的土地，在這種情況下，硬是搞一個非常燒錢的CBD就顯得得不償失了。另外不管是距離北側還是南側實際上都還是有段距離的，即使建成所謂CBD也未免過於孤立，最終的效果並不會太好。如今降級為普通辦公區也就不難理解了。
從目前棲霞人口聚集的質量看，仙林中心對於整個仙林的輻射帶動作用還有持續加強。尤其是棲霞東側，除此之外，棲霞山、華僑城片區正在快速崛起。
而西側燕子磯新城雖然由於其特殊的歷史，工業地轉居住地，本地人的認可度較低，但目前總體的發展也還是不錯的。
棲霞商務區雖然處在較為中間的位置，但是明顯距離各個新城較遠，CBD的附加功能無法實現，高標準打造也就沒有太大的意義了。
反觀青龍地鐵小鎮，擁有大量可開發土地以及提前建好的地鐵，其作為紫東核心區就再合適不過了，此消彼長，未來南京東大門戶又將如何崛起發光，我們拭目以待！
