據飛行國際報道，波音與巴航工業為推廣C-390“千年”運輸機而達成的合資協議被迫終止，未來可能會加大在巴西以外地區銷售這種中型運輸機的難度，嚴重影響該飛機項目的整體銷售。
波音公司4月25日表示，由於雙方未能解決一些最後的問題，該交易被終止。巴西航空工業公司持有該交易51%的股份，波音公司持有49%的股份。
這家合資企業正等待歐盟委員會的批准，並根據一項“主交易協議”進行運營，這是在組建新公司之前的初步安排。
但是，滿足該主交易協定規定的最後期限是4月24日。波音表示，因某些條件沒有得到滿足，雙方未能就延長初步協議達成一致。
波音沒有透露未滿足的“某些條件”是什麼，並拒絕就具體情況置評。該公司還拒絕就取消防務合資企業將釋放多少現金髮表評論，而巴西航空工業公司也沒有立即回應置評請求。
C-390是巴航工業為巴西空軍設計的一種雙發軍用運輸機。這架飛機最初被命名為KC-390，用“K”來強調飛機的空中加油能力，用“C”表示貨物。
在監管機構最終批准之前，波音和巴航工業在11月的迪拜航展上，將KC-390運輸機更名為C-390 Millennium，以強調這款運輸機的貨運使命。這一跡象表明，雙方正在深化合作關係。雙方還宣佈了合資公司的名稱——波音公司國防工業公司。
儘管C-390受到了好評，但它在巴西以外的市場仍面臨著一場艱難的銷售戰役，因為世界上許多國家的軍隊已經採用了其他型號的運輸機。戰術運輸市場也相對較小。
此外，未來幾年市場將面臨壓力。Teal Group去年預計，到2027年，市場規模將減少42%，至36.2億美元。整個市場的生產總量預計將以每年約24%至56架的速度下降。
據FlightGlobal的《2020年世界空軍名錄》，目前在全球運輸機隊的869架飛機中，約20%由洛克希德馬丁公司的C-130或L-100飛機組成。C-130的最大份額是美國空軍佔有——美國空軍是全球最大的軍用運輸機買家。
與波音公司建立合資企業為巴航工業在美國建立生產線並向華盛頓出售C-390提供了可能性。波音公司在美國的一條生產線，可以使合資企業利用美國政府的對外軍售安全援助計劃，使C-390更容易銷售給國際客戶。
現在，兩個有利條件都沒有了。
波音表示，它計劃保留與巴航工業在2012年簽署的主合作協議，共同推廣和支持C-390運輸機。該公司拒絕就營銷協議與合資企業之間的差異置評。
自2019年9月以來，巴航工業已經向巴西空軍交付了兩架kc -390飛機，還欠巴西空軍25架。該公司與葡萄牙籤訂了一份額外銷售5套設備的合同。根據Cirium機隊的數據，該公司已經收到了阿根廷、智利、哥倫比亞和捷克共和國共27架飛機採購的意向書。
