老司機告訴你，高速路限速120公里的秘籍
已經晚上九點二十四分了。
此會兒正在北京的家裡寫著這篇文字。
要不是疫情的原因，也許這會兒已經回到信陽，在老家來完成今天的大腦刻意訓練。
昨天從信陽老家出發，一個人開著車經過一天馬不停歇的狂奔，終於在下午七點前到達北京的家，一千多公里的里程中間只停留了兩次，一次是給肚子添點料，一次是停車加油，然後就是一個勁兒往北京趕，無論路途中發生了什麼事，都沒有早點到達目的地重要。
按計劃我今天早晨就應該返回信陽的，只是北京的疫情防控太嚴格了，導致我計劃全亂，昨天下午達到小區門口，被門衛擋住了半個多小時，又是掃碼又是填表的，把我弄得手忙腳亂的，好不容易到了屋休息一下，物業又在晚上八九點的時候又打電話來核對信息，悉心囑咐要在家隔離十四天，不然會被強制隔離，而且每天都要在手機上小程序上打卡，弄得我跟做賊似的心虛得一身汗。
既然今天走不了，那就明天再回去了，心想呆一天也沒什麼，反正家人都在這裡，也不存在什麼自在不自在的，那就再呆一晚上，明天再回去吧。
其實早一天晚一天回去根本不耽誤我什麼事，反正我在哪裡都能有事做。
到了下午，我才知道我明天又回不去了，家人有事本來今天就能解決了，沒想到該事的相關審批遲遲沒批下來，明天也就是禮拜二我還是走不了，只有等家人把一些事情給做完了，我才能有機會離開北京返回信陽。
看此情景，如此比較順利，後天也就是禮拜三的晚上我就可以返回了，再沒必要多睡一晚非要等到禮拜四的早晨出發，所以，能早點走還是早點回去吧，再說熟悉我的人都知道，只要自己開車長途奔襲，我一般都是夜晚出行，因為在夜晚我的精力反而比較好，加上路上車流少，我的車速一般都不低於一百四，白天我需要十二小時才能達到的地方在夜晚我可以用十個小時就能抵達，只要不要是帶人走長途，我一個人的話基本上都是會選擇夜晚出發。
不過有一點與別人不同的是，只要在夜晚我一般都會空腹出發，然後手邊放幾瓶咖啡，越是走的路程遠，我帶的咖啡也就越多，當然餓肚子的時間也會很長，儘管路上餓得難受，但是還是不會吃任何飽腹的食物，只是使勁地給自己灌咖啡，一旦吃東西把肚子飽了，長途的開車過程中整個人容易會昏昏沉沉，沒事我還喜歡超超車，如果精力做不到高度集中，就很難把車技開得漂亮，為了安全，能不吃還是不吃吧，達到目的以後再好好吃一頓也不遲。
今天已經走不了，明天也走不了，那就期待禮拜天的晚上能順利返回，不是不習慣留在北京，而是在家隔離十四天出不了門最難受，本來年初在家已自行隔離了兩個月，現在到了北京還要繼續隔離，感覺今年大部分的時間都忙去隔離了，一年的時間已經過了三分之一，我還一分錢沒掙到，這對痴迷於掙錢的我來說，簡直是一種不可饒恕的煎熬，大把的大好時光浪費在悶在家裡吃喝玩樂。
何況現在的北京，早已是楊樹飄絮滿天飛，就是沒有疫情的需要，出門也得把自己裹嚴實些，不然出門走一趟，回來肯定是一身白毛，今天刷手機還刷出了一條有待商榷的信息：說是疫情病毒有可能會通過漫天飄的飛絮傳播，不管是真是假，人在北京的話還是少出門罷，不然到時候哪怕是沾惹了點小毛病，整個人也很容易被弄得擔驚受怕得，那就不值得了。
這兩天就沒打算呆在家裡不出門，好好配合物業工作做好個人隔離，雖然好久沒來北京看看，但也沒什麼值得我專門跑出去看看的，因為潛意識裡總能感覺到自己好像一直沒離開過北京，哪怕這麼多年來我一直留在上海或工作或生活，可是我還是每年都會雷打不動地來北京呆一段時間，如果不是有太多的事情要去做，不然這次我真的可以在這裡住上十天半個月。
心頭裝著事，人也沒法假裝輕鬆，事情就猶如一個石頭吊在心坎上，讓你時刻感受到結果到來遙遙無期的煎熬，所以有時候對待未盡的事情一定要抱著心急火燎的心態去對待，並不是走一步看一步才是絕對正確，何況這世界上根本也就沒有什麼是絕對的。
我的駕齡已經快十三年了，不信的話你們可以自己的駕照拿出來，看一下是不是像身份證有效期那樣首次是七年，而我的已經換過一次本了，有效期就變成十年了。年輕的時候特別喜歡飆車，我至今記得大學畢業後，在電腦城靠賣組裝電腦掙得了人生的第一桶金，買了人生的第一輛車君威，恰好那時那款車新上市沒多久，自己的直男性格加上哪款車的別緻造型，簡直搭配得相得益彰。於是在有了屬於自己的車後，最喜歡做的事就是與人相約一起在午夜後的南濱路上比拼車技，看著夜景璀璨的山城，迎著江風拂面在江邊的泊油路上疾馳，空氣瀰漫了滿是汽油的味道，腳尖壓下油門伴隨著機器的轟鳴聲，迸發的荷爾蒙也禁不住地散發著青春的氣息，人生太得意很容易沉醉到及時行樂的泡影中，本來是為了練車技最後變成飆車，泊油路的一邊是長江嘉陵江，一邊是高陡入雲的大山，手握著方向盤在路燈下的馬路上你追我趕，全然忘卻了我們是在江水滔滔的江岸邊瘋狂。
儘管沒發生任何事故，但是事後回想起那些瘋狂的時刻整個人禁不住後腦勺發涼，當然青春的放縱也是有代價的，就因為超速駕駛，我被交警請進局子裡去喝茶都有五六次了，罰款是肯定的，不過還好從來沒有因為這些超速駕駛被抓進去呆幾天，這也是這麼多年來，我在內心一直很感謝身在重慶的那段時光，我不僅受到了很多熱情的照顧，而且也給自己的人生充實了不少色彩。
如今我已經換駕照塊三年多了，作為一個開車水平還過得去的老司機，已經不向往超速行駛了，不僅是因為自己不再那麼年輕了，更是因為整個人不知道在什麼時候突然開竅了，飆車或者說超速行駛，就是等於拿自己的整個生命去投資開車過程中那個超級快的速度，把自己的生命綁在去享受超速駕駛的快感上，是件不划算的事情。在想明白了這件事之後，我再也沒超速行駛中，昨天從老家到北京，一路上都是用一百一十多的速度行駛，就是每小時一百二十公里的標準速度都沒有達到，即便這樣，我還是比很多人提前到達目的地，其他人甚至可以說是很多人開車，都和曾經的我一樣，一開始都喜歡用一百五六十的速度超速狂奔，用這樣的速度差不多行駛有兩三個小時後，就會去服務站停車休息一會兒，不說休息很長時間，就是中途進服務站下車換口氣的頻率也比不超速的人多好幾次，因為這都是我親自體驗過的，所以我很清楚超速搶速行駛和正常速度行駛的區別，超速行駛很累的，由於車速較快，開車過程需要注意力特別集中，這就需要耗費大量的腦力和體力，時間一過長，整個人就容易感覺渾身上下不舒服，其實這就是大腦和全身爭搶養分所致，大腦需要充足的養分來保證開車不出岔，那麼就變相地減少了身體其他部分能量供給。
除此之外，另外超速行駛過程中，身體尤其是心臟要承受著比平時更多離心力和牽引力，這就導致整個心臟極易處於非舒適狀態，開車的人也會覺得整個人比平時更加難受疲倦，為了緩解這種疲倦，不得不增加了進服務站停車休息的次數。
可是當你正常速度行駛的時候，整個人的心臟承受的負荷和平時相比沒什麼兩樣，而且大腦也不需要時刻高度集中，在身體方面也就不用需要特別照顧，這樣便減少了中途停車休息的次數，一旦終於耽誤的時間少了，那麼就可以長時間地繼續行駛，這樣一來，跑的路程反而比那些動不動超速也動不動下車休息的人要多得多。
所有車輛在出廠時候的最佳性能以及輪胎都是按一百二十公里的時速來調試的，當車速不超過一百二十公里的時候，就減少了爆胎的危險性，車的機械素質也會達到最佳的使用狀態，這也無形中提高了車輛的安全係數，當人車和速度處於最佳的狀態的時候，反而才可以走得最遠，並不是跑得快的車膽子大的那個人才能最快達到目標。
開車是這樣，其實仔細想想，人生不也這樣的麼？
人人都在爭先恐後，可是很多人到最後還不是一樣起了個大早，卻趕了晚集。
