為慶祝建廠100週年特製
1995年為慶祝加藤100週年，建造的亞洲最大的箱形伸縮臂汽車起重機NK-5000。該機採用6軸底盤，是世界上軸數最少的500噸級起重機，其他公司的同級產品多為7-9軸。該車長度只有13.58米，同時也成為車身最短的500噸級起重機。
三種工況模式滿足各類施工需求
三種獨特公工況，當時的加藤設計方式相當大膽，“原創首次”各類技術堆積出一款得力之作。據加藤告知，此款銷售十幾臺實車。在當時500噸級別吊車算的上暢銷。
獨特的輔助車輪功能
可拆解輔助車輪，具體作用本人瞭解甚微，大概就用來轉場。也是汽車吊上首次使用此功能。不僅如此，輪胎類型至少也有三種。
獨有的支腿設計
負重支腿各有兩個受力點，支腿也是獨特的五條腿設計。車身後側輔設有支腿。
世界首款三液壓油缸
當時的加藤設計師透露出一股自信，很多大膽的想法設定敢用於到現實中。後來多田野跟進550噸研發也採用此技術。這名500噸設計師已然成為加藤某部門領導。。
主要銷售本土以及灣灣
灣灣對日本產品還是有一定“情懷”，所以日系的工程機械在臺灣受歡迎度很高。目前國產工程機械發展迅速，港臺地區也開始接受。
配重及輔助部件設計複雜
類似樂高積木的配重裝置，配重設計複雜，至於什麼原因大家自己猜測好了。。。我也不懂，你們自己看看就好。。
NK-5000總銷量十幾臺
在現在看來“可能技術過時”，但也體現當時技術最高標準。十幾臺的銷量對於30年前這種噸位的老產品，難能可貴！
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