993目前的中古售價大約在300萬左右，真的要購入它除了要有愛以外，經濟能力上也是相當嚴苛，而有這樣經濟能力的人士，購入後多半都是朝向復原、收藏或是兜兜風為主，當然也還是有一部分人施以改裝，但真的還是會朝向外觀系的方向，要像這輛993C2車主如此熱情，廢除一大堆舒適配備，大量的換裝993RS的競技配備，為的就是要爭取納千分之一秒的時間。
當然要有絕佳的操控性，首先一個重要的關鍵就是要輕，993本身的車重約莫1370公斤左右，以目前這個年代來看並不算重，不過在公元1995年時推出了993RS的輕量化競技版本，車主在打造這輛車時就比照RS處理，將多餘的內裝配備卸除，就連車臺上的隔音膠也都一併拋除，就是為了在有限的範圍內做最有效率的減重。
經典的五環表是老保的標準配備，尤其是為了迅速判讀目前車輛狀態，轉速與時速表已都被轉動到，指針攀升到最尾端時，朝向12點鐘方向的配置。
簡單到不行的門飾板，只有看到把手、拉環及窗戶搖把，一般來說電動升降機與純機械結構手搖窗相比，單邊也至少能有2公斤左右的差距存在。
外觀的部分全數都是移植993 RS的外觀，尤其是車頭那經典的小鬍子造型，車尾則以RWB高聳的大型尾翼做收尾。
兩張Recaro SPG賽車椅大幅降低的皮椅的沉重感外，這個角度可以看到，天棚甚至到A/B柱等所有內裝都已經拆除。
後面的座椅與內裝飾板也早已被廢除，光亮無比的鐵板也是將隔音膠去除後，才有辦法呈採有辦法呈現出的震撼效果，一般也都只有在競技車才看得到。
面對一連串的套件更換，引擎本體則是保留原本的氣冷3.6升水平對臥六汽缸引擎，選擇了拆開全數翻新制作，排氣量則是依舊維持未做任何提升。
上方金色的隔熱產品下，就是提供直噴系統的K&N進氣芯，下方的蝴蝶閥開關機構，則是做了一根魚眼連桿串聯左右兩側，確保六個蝴蝶閥同時開啟。
多喉直噴的調整本來就不容易，過去很多改裝車都會找尋大型重機店的專業人士來施以調校（大型重機原廠就是多喉直噴），車主則是直接換上一具MoTeC m84來配合調整，讓車輛性能發揮更加全面。
芭蕉為手工訂製產品，搭配FVD中尾段排氣管，怠速時的音量相當低沉，踩下油門卻又能發揮出氣冷引擎特有的頻率。
這輛車本身為四速自排的設定，當然熱愛操控的車主怎麼可能會放棄移植原廠六速手排的機會，也在更換同時一併將飛輪與離合器施以升級。
採用最經典的五爪造型，使得Racing GT重量得以確保，車主為了更極致的成績，也特別換上全新的ADVAN A050有紋熱熔胎，希望能有更好的秒數。
制動系統的強化可說是相當給力，直接流用擁有430ps的993 Turbo多活塞系統，為了怕前後強度不一致，後輪與前輪的配置採完全相同設定。
改裝明細：
■原廠3.6升引擎重組
■六喉直噴
■MoTeC m84全取代可程式電腦
■手工芭蕉
■FVD中尾段排氣管
■6速手排換裝
■輕量化飛輪
■強化離合器
■終傳
■前後993 TT多活塞煞車系統
■993RS避震器
■993RS防傾杆
■993RS底盤連桿
■993RS方向機
■全車輕量化（後座、冷氣、音響、地毯、天篷、隔音膠全數卸除）
■Recaro SPG賽車椅x2
■993RS全車空力套件
■RWB尾翼
■18寸ADVAN Racing GT鍛造輪圈
