Hello，大家好，今天《車與輪》為大家帶來一款來自豐源輪胎公司的豐源ARCRON全天候輪胎測試。這款全天候胎的性能怎麼樣？亮點在哪裡？我們為什麼要選擇全天候輪胎呢？趕緊點擊視頻看看吧！
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在車與輪往期的輪胎測試過程中，我們對夏季胎、冬季胎、和全地形輪胎都有進行過評測，而此次的測試產品ARCRON全天候卻不屬於以上的任何一種類型。
什麼是全天候輪胎呢，顧名思義，全天候輪胎即是一種能夠在四季不同的氣候和路況條件下能夠使用的輪胎，也就是說，豐源輪胎公司旗下高端品牌ARCRON全天候輪胎是一款能夠適用於幹、溼、冰、雪等各種不同路況的輪胎。
那麼ARCRON全天候真的能夠像傳言那樣能在不同的環境下保持穩定的性能嘛？要知道的是，通常夏季胎會隨著氣溫的降低而大幅度衰減性能，在達到7攝氏度以下，理論上就需要更換冬季胎，而冬季胎在炎熱的夏季行駛會出現非常嚴重的磨損，二者難以平衡。 為此我們決定先在7月份的北京對它進行一次夏季的性能測試，隨後等待冬季來臨，前往東北對它進行低溫狀態下的冰雪測試，看一看這款輪胎到底能不能適應多種的溫度和路況。
靜態解析
性能測試（夏季）
噪音測試環節分為60km/h、80km/h時速下的車內噪音和車外噪音。其中車外噪音受環境因素影響較大隻做參考。
在車外噪音測試環節，ARCRON全天候在60km/h時速下和80km/h時速下的噪音值為62.6分貝和67.56分貝。但因車外噪音受環境音影響較大，成績只做參考。
在車速為60km/h和80km/h時速時，ARCRON全天候的車內噪音分別為61.86分貝和65.06分貝。這樣的噪音數值並不算低，主要與其風阻係數較大的車身造型和ARCRON全天候較為特殊的胎面花紋有關。
乾地加速、制動、繞樁
在乾地0-100km/h的加速測試過程中，ARCRON全天候的性能表現並沒有因為自身的輪胎特性受到影響，最終成績為13.4s，高爾夫嘉旅的原廠加速成績相比還快出了0.2s。
ARCRON全天候在乾地100-0km/h的測試環節中取得了38.47米的制動距離，相比於同級別輪胎產品40米左右的制動距離，這樣的成績很是突出，並沒有因為全天候輪胎的特性導致輪胎性能的下降。
在乾地的18米蛇形繞樁測試環節中，ARCRON全天候不僅取得 62.5km/h這樣較為優異的成績，在駕駛層面上能夠感覺到ARCRON的胎面橡膠很軟，此外胎肩部位的韌性也很高，駕駛起來不僅舒適性出色，給予駕駛者的操控感也更加清晰。
溼地加速、制動、繞樁
在溼地測試項目中，輪胎與地面的摩擦係數大幅度降低，對於輪胎的排水性和抗溼滑性考察較大。0-100km/h加速時，最終成績並不算快，但是加速過程中並沒有出現明顯的打滑跡象。
在溼地的制動測試環節過程中，輪胎表現出了較好的抗溼滑性，26.17米的制動距離也達到了產品的定位標準。
ARCRON全天候在溼地繞樁測試環節中擁有較好的車身姿態，在出彎轉向時，受到較大的橫向力時也沒有明顯的側滑，最終繞樁成績達到了61.9km/h，是個較好的成績。
當您看到這裡，本篇測試文章並未結束，文章開頭曾提及過，我們將前往東北對這款全天候輪胎進行一次極低溫狀態下的冰雪測試。為了讓各位讀者看到更加全面的信息，我們如期而至的來到了位於東北黑龍江省的黑河市，對測試產品進行一番嚴苛的測試。
在測試期間，當地的氣溫基本維持在-13℃到-22℃之間，我們對輪胎分別進行了不同速度級別的柏油、雪地和冰地直線加減速測試和雪圓操控和冰圓操控測試。
測試項目開始前，我們先對輪胎的胎面硬度進行了測量，在空氣溫度為-16攝氏度的條件下，胎面的硬度為67HA，與夏季測試時的硬度幾乎沒有差別，ARCRON全天候的胎面橡膠沒有因為極低的溫度而變硬，值得稱讚。
乾地加速、制動（-16℃）
在柏油路段的0-100km/h加速測試環節中，ARCRON全天候在如此低溫的狀態下竟然跑出了13.2s的加速成績，比夏季還快了0.2s。作為駕駛者和測試人員，我認為這樣的成績證明了輪胎沒有因為低溫而降低抓地力，同時較低的溫度提升了空氣中含氧量，增強了發動機的動力性能，讓ARCRON全天候跑出了優於夏季的成績。
在制動測試中，ARCRON全天候進一步的證明了自己在低溫狀態下的抓地力，38.3米的制動距離詮釋了自身不俗的性能。
雪地加速、制動
在雪地行車，輪胎極容易出現打滑的現象，因此在車輛起步時，可以儘可能的使用高擋位低轉速的起步方式，讓動力有效的傳輸到地面上。而在雪地制動時，不管車輛擁有多麼高科技含量的電子穩定系統，也很難直接作用在輪胎的物理基礎上。而83.1米的制動距離聽上去似乎有些長，但是對比夏季胎210米的制動距離似乎已經算短很多了。
冰地加速、制動
冰面有別於雪地和柏油路，尤其是測試場的冰湖，表面太過平整光滑，附著力極低，因此即使是加速到40km/h也需要很長的時間，80.8米的制動距離更證明著輪胎不太適用於冰地駕駛。
雪圓環、冰圓環
在雪圓測試項目中，ARCRON全天候的雪地操控性得到了很好的展現，在駕駛的過程中，輪胎出現打滑的現象並不多，最高速度也達到了63km/h，向大家展現了優異的雪地性能。在冰地的圓環操控過程中，難度要大上很多，但是ARCRON全天候還是跑出了39km/h的成績，說明了輪胎對於冰面駕駛擁有著一定的應對。
在對ARCRON全天候進行了夏季與冬季兩個季節的全面測試後，我們發現這款輪胎產品具備了冬夏兩季及雪地行駛的能力，即便兩次測試相差了38攝氏度，但是溫度並沒有對輪胎產生影響。此外，ARCRON全天候在雪地上的綜合性能表現幾乎和冬季胎保持了一樣的水準，而在柏油路上的整體性能則更勝一籌。
再來綜合概述一下這款輪胎的綜合性能，如文中所述，ARCRON全天候的舒適性是它的一大優點，在極限性能測試中我們也發現，這款輪胎並沒有因為其全天候的屬性定位而丟失操控性，反而從數據方面觀察，ARCRON全天候的整體性能要高於經濟型輪胎。結合冬夏兩季的測試表現，ARCRON全天候是一款適用於冬季有降雪地區使用的多功能型產品，減少了冬季更換輪胎的煩勞與經濟成本，夏季性能同樣優異。
