12 日，貴陽軌道交通 3 號線土建 11 標傳來消息，3 號線的關鍵工程——大營坡站已經完成了一半工程量。在 " 貴（貴州醫科大學站）——大（大營坡站）" 盾構區間的始發位置周邊，大營坡車站的頂板支護工作已經全部完成，這也為盾構機全面展開工作創造了極其有利的條件。
大營坡站西區施工現場
大營坡站西區已經完成蓋頂施工
貴陽軌道交通 3 號線土建 11 標由中鐵七局三公司承建。在大營坡站的西區施工場地記者看到，大營坡車站主體圍護結構工程第六段頂板砼已經順利澆注，該車站東區 1-6 段的主體已經順利完成，為盾構始發贏得了充足時間，將對提前該標段的建設工期起到積極的促進作用。技術員馬龍告訴記者，近段時間以來，整個標段持續發力，人員與設備的投入都比前幾個月增加了一倍左右，除了白天的正常施工之外，在夜間，建設者們還繼續加班，進行著無噪音的工作，全面提升了工作進度。目前，整個大營坡車站的施工已經完成了一半左右，每天項目部都要創造 80 萬元左右的產值，大營坡站的後九段也在按照交改、樁基、土方開挖、支撐、封底、主體砼澆築等工序，逐步加快進度。
建設者正在進行車站圍護樁施工
記者瞭解到，大營坡站由於地處鬧市，周邊高樓林立，交通壓力很大，再加上施工場地狹小，因此施工難度很大。據介紹，為了在保證施工進度的前提下，將對交通的影響降低到最低限度，項目部將整個大營坡站的施工場地分為東西兩區而不是整個圍起來，就是為了保證兩者之間有車道，減輕交通壓力。截至目前，項目部為了保證周邊交通的暢通，已經進行了 4 次大型交通導改，花費超百萬元，有效將施工對交通的影響降低。
在大營坡站西區的地下，兩臺價值達 8000 萬元的盾構機已經全部吊裝完畢，其中左線盾構機已經拼接完成，右線盾構機也在緊張安裝調試中。11 標盾構負責人王旭波表示，11 標段的 " 貴大 " 隧道原本並未考慮盾構施工，後經研究，指揮部決定改為盾構施工，因此在前期的準備上，項目部進行了大量工作，有效保證了盾構施工的進行。此次引進的兩臺盾構機，每臺價值約 4000 萬元，為了適應貴陽複雜的地質地貌，這兩臺機器都經過了技術升級，加大了推力，提升了超前地質預報系統。王旭波表示，這兩臺盾構機即將首發，將有效提升整個隧道的施工速度。
盾構機正在安裝調試
貴陽軌道交通 3 號線 11 標項目書記解磊森表示，工程的順利實施，離不開整個公司的統一部署和勞動競賽的火熱開展。自今年 6 月 1 日開展 " 抗疫情、保增長，大幹 100 天 " 專項勞動競賽以來，中鐵七局三公司的生產經營呈現穩中有進、穩中向好的態勢，較好地實現了各項競賽目標。上個月，為進一步深入貫徹落實黨中央、國務院國資委、股份公司和集團公司各項決策部署，持續掀起大幹高潮，全力衝刺年度經營目標，公司黨政工團決定開展 " 決戰四季度，決勝保目標 " 專項勞動競賽。
他表示，近段時間整個標段為了保證 " 決戰四季度，決勝保目標 " 專項勞動競賽的實施效果，面對貴陽地鐵這個重難點工程項目，他們根據合同工期倒排計劃，細化節點目標，優化生產組織，加快生產進度，最大限度釋放產能、增加收入，同時積極打好提質增效攻堅戰，最大限度創造經濟效益。下一步，整個 11 標段還將力度不減、勁頭不松，持續掀起大幹熱潮，以更高的標準、更嚴的要求、更實的作風，奮力完成好全年目標任務，不負信任，向殷切期盼 3 號線早日通車的貴陽百姓交上滿意答卷。
