文｜sway
汽車行業最近幾年很流行換車標，為的就是提振心氣，跟上時代潮流。
可我們並不會因為粉飾門面就認為門後的樸素庭院也變成了蓬萊宮殿。事實上，每一次換標都伴隨著危險，它會提醒大家去關注企業的內核是不是做了更新升級，做得好，則回報很大，如果換湯不換藥，反而會傷害消費信賴。
在第八屆“上汽設計國際挑戰賽”開幕儀式直播中，上汽集團技術中心副總設計師兼全球設計總監邵景峰展示了榮威品牌全新R標和煥新獅標的設計手稿，上汽乘用車公司副總經理俞經民也在場進行了確認，並很快回復了我們的疑問。
至此上汽榮威推出“雙標”的猜測坐實。
全新R標如何實現向上承諾
在“雙標”中，全新R標的設計最為吸引人，它將具有榮威品牌代表性的字母“R”單獨提煉出來進行扁平化設計，將成為旗下中高端新能源專屬車標。
車標美感見仁見智，我們今天重點聊內核。榮威推出中高端新能源專屬車標，顯然是瞄準了國內高端電動車市場需求旺盛但選擇有限的機遇，有了MARVEL X經驗在手，誰想當過客？
而選擇扁平化設計，我認為這不僅是跟隨潮流，還和它貼閤中高端新能源的核心訴求有關。
扁平化傳播內核有三：
- 更高效的溝通；
- 更年輕化的設計；
- 更前沿的技術。
所謂扁平化，核心在於去繁從簡，比如UI設計就是看中了它能提高識圖效率。
這個觀念傳導到汽車上，意味著提供更高效更體貼的服務。這很對中高端品牌車主的痛點， Time is Money嘛。
俞經民在4月14日的採訪中，介紹了“全新R標”接下來要做的事。
“R標將採用全新的營銷服務網絡，在全價值鏈上做新模式的登陸和探索，將為用戶提供更數字化、智能化的新能源看車、選車、試車、買車、用車和出行的服務體驗。”
具體來說，將提供NetGreen新模式，用戶端會推出碼上看車、深度試駕、新消費訂閱模式等全新服務。在銷售端，會提出新金融服務、新共享運營、新互動社交、新智能客廳服務。
榮威品牌一直有在提升服務質量，像MARVEL X推出的“超級用戶服務計劃”就覆蓋了養修、能量、保險、出行4大用車場景，共11項服務內容。
至於第二點，和它輕盈的設計感有很大關係。對應到汽車，意味著設計的年輕化、運動化。
這其實也一直是上汽榮威的主打特點，像MARVEL X位於副儀表板上的19.4英寸超大中控屏設計超抓眼球，開啟Sport模式，湧上的推背感相當酷炫。
特別的，上汽榮威還將推出“集智設計”，旨在充分調動上汽榮威設計戰略研究、計算設計以及可視化設計三大實驗室的能力。
也就是說，榮威車型設計會引入更多的AI、AR等技術。過去一個車型可能只有100張草圖，而現在升級為10000張，效率大幅提升，再匹配設計戰略研究實驗室的市場調研進行篩選，可以更精確把握年輕用戶多變的需求。
集智設計代表的是未來設計方向，和R標的精神很契合。
扁平化的第三大特點和 “更前沿的技術”掛鉤，是因為上一輪的設計熱潮爆發在科技領域， 科技企業代表的智能化以及先鋒思維豐富了扁平化的內核。
如今落地到汽車上，它可以是電氣化、智能化、科技化等帶有突破性的元素。
在電氣化上，R車標旗下將包含全系列純電車型，涵蓋旗艦MARVEL系列、轎車ER系列，SUV系列也正在規劃中，看來R標不會孤單。
當然了，純電是大趨勢，但遇到的困難還有很多，這也是為什麼很多企業只能盯著一兩款車型死磕，甚至遲遲不能交付。榮威的優勢在哪，我想是榮威已經推出了MARVEL X、ERX5和 Ei5三款不同級別、不同定位的純電產品，相信這些車型的研發和經營經驗會給產品未來發展提供支撐。
除了產品的豐富性外，在現有的“三電”技術積累上，榮威即將推出平臺化電驅動解決方案、電量兼容平臺化電池方案也是一大看點，針對不同需求的產品進行專業的模塊化定製是中高端車型的大趨勢。
至於科技化，榮威算得上自主品牌中推行智能網聯最早的品牌，推行力度也很大，比如在2019年，通過全球最大規模OTA空中升級，榮威互聯網汽車智能系統就全系升級到了3.0版本，總用時僅10-15分鐘。
新獅標的變與不變
R標作為一個全系車標，自然可以毫無顧忌地闖一片天，但獅標的改變要慎之又慎。如果說直接換掉，感情上大家是不能接受的。
上汽榮威的經典獅標於2006年誕生，其中兩隻站立的東方雄獅象徵中國，華表是中華文化經典圖騰，蘊含了民族的威儀和高瞻遠矚的寓意，攜帶把中國品牌打造成國際品牌新經典的決心和信心，220萬車主可都看著呢。
再看新獅標，主體設計沒有發生變化，但採用了更簡練的風格，整體確實更簡潔，年輕化不少。
俞經民認為：“新獅標將進行年輕化革新，推動榮威品牌更好的升級向上。”
是否真如此？接著往下聽的我放心了——“為打造專屬於新一代年輕人的出行國貨潮品，上汽榮威將推出首款搭載新獅標的車型榮威RX5 PLUS。它將首次應用榮威數字化設計理念‘湧現美學’與‘數字律動’，在全面計算設計的助力下，凸顯國潮榮威氣場。”
新獅標搭配“榮麟灰+熒黃”配色，有一種濃烈的金屬質感和科技感。
除了立體懸浮展翼格柵、參數化湧現榮麟紋理、灰黑色五輻輪轂這些很潮的設計外，最吸引我的還是它的高能矩陣大燈和量子巡迴尾燈。
現在的年輕人最討厭的就是“尬”，與其“尬”還不如不要。榮威RX5 PLUS的燈組本身科技元素很強烈，同時又與造型呼應度很高，不會顯得很突兀。相信以這款車作為信號，未來榮威品牌的設計能力還會再進一步。
小結
自立春以來，上汽榮威換標引起了很多猜想。意外的是，就在“尋找汽車設計明日之星”為主題的第八屆“上汽設計國際挑戰賽”上，邵景峰和俞經民談笑風生之間就把本該嚴肅的換標給官宣了。
現在想想，在這個場合下公佈也對，挑戰賽就是為年輕有才華的設計師提供證明自己的平臺，網絡直播又是年輕人喜聞樂見的模式，同時又契合了品牌煥新的核心目的，一箭三雕，實在高明。
