一個偶然的機會讓我在群裡聊天得知漳平站還有大量的東風4B型機車在使用，主要承擔漳龍鐵路，漳泉肖（我個人習慣了說漳泉鐵路）鐵路，還有永嘉（永安至加福）支線的貨運任務。
漳泉鐵路起點漳平站
漳平站日日夜夜非常繁忙，機車頻繁出入庫，要是去執行漳龍線漳平至鐵山洋的任務，機車會在到達鐵山洋站折返。跑一個來回再從漳平入庫。跑漳泉則有三個入庫點，檢修主要還是在漳平維護。也經常可以看到幾臺車一起堵在車間入口處的情況。
漳平車間入庫處的機車們
漳平車間出發掛去泉州方向的貨列本務機
漳泉鐵路起至漳平站，終到施厝站。漳泉鐵路在盧芝；易坑；梅水坑站是與鷹廈線同行，就會看到內燃機車在電氣化區間跑的情況，然後梅水坑站側線引向折向西南入泉州境內。
漳龍鐵路的情況，是完全沒有在電氣化區間跑，杆子只是車站電線杆
鷹廈鐵路貨列與漳龍線並行，而漳泉線是共線運行至梅水坑
鷹廈線盧芝站，一道漳泉線的推輓貨列在待避
漳泉鐵路當時也是跟鷹廈鐵路一起建設，但是由於種種原因拖了數年之久，短短240公里的鐵路線，竟然建設了幾十年，成為了福建鐵路史上建設時長最久的鐵路。
駛向泉州東的雙機東風4貨列
要想讓鐵路進入泉州境內就要翻越重重大山，行車難度非常大，坡陡；彎急。稍有不慎就可能車毀人亡。因為線路行車原因，通過尾厝等一些老橋，不利於在本務前方加掛補機，於是就在列車尾端加掛一個同樣的機車當補機。因此在漳泉線你可以看見最原始的推輓行車模式。但也有幾趟車是在本務前方加補機，代表這趟車只到大深，大深有條支線補機摘掛執行自己任務，本務繼續開到湖頭。
漳平庫內等待出發的東風4
大深下去就是格口站，就代表已經進入泉州市安溪縣境內。格口繼續下一站就是小舟站。在進小舟站前有一座著名橋樑——尾厝大橋。這座大橋建於20世紀60年代，橋樑全長425米，高65米。曾經是華東第一高橋。
從閩南特有的建築風格看尾厝大橋，略有幾分英姿
列車行駛在鐵路橋上非常緩慢，可以盡情的按快門
在福建的大山深處經常會看到一些貨車車廂中夾雜著一列客運車廂，這種車廂一般是給鐵路職工通勤用。福建山多，地勢對鐵路職工通勤非常不便利，於是就有了這種特殊的客車供職工上下班。
通勤車通過尾厝大橋，大山裡的風景很美
從小舟站繼續行駛，就到了福德，福德市南局管轄內的一個四等小站，車站在福德村內，至辦理貨運業務。列車前方到達車站就是感德車站了，同樣感德車站是在感德鎮內，綿延不絕的山脈，一個接一個的隧道，鋪滿山野的茶樹，是我對感德最深刻的印象。
感德站站房
被夾在圍牆中的感德站站牌
感德站等待上行車交匯的貨列
19年11月份，在地圖上觀察了一個多星期後，我決定去感德站的大橋實地勘察一下。在地圖上看大橋與其他大橋並無兩樣，實地看過之後才發覺，當初建這條線應該非常不容易。
駛過感德大橋的推輓貨列
山上是漫山遍野的茶樹
通勤車通過感德大橋
感德大橋不同於其他橋樑，大部分橋樑都是使用水泥澆築而成。感德大橋則是用磚塊堆積加水泥凝固的方式，也是當時因為漳泉鐵路分段建設的原因，各處的橋樑隧道都不徑相同，站在山坡上也能感覺大橋在震動。
上行列車駛出感德站
感德站往前就是漳泉鐵路U型展線，劍鬥展線。當時完全是處於對劍鬥這個名字的好奇，就決定去看一究竟。
一橋連著著劍鬥與感德兩站，前方展線過去就是劍鬥站，後方是感德站
去往泉州的貨列在茶山下穿行
坐車大概10分鐘就可以到達展線底下，而走鐵路花了我大半個小時。
劍鬥展線漳平側
劍鬥展線泉州端
劍鬥展線隧道，連著著兩邊。這臺機車是補機
用地圖看會更加直觀一點
等了半個鍾一下就過去兩趟車，還都是推輓貨列，只是後悔沒有換機位進行拍攝。劍鬥過去就是長基；湖頭。湖頭也是漳泉鐵路的重要站點之一，所有推輓列車或者即將要推輓的列車都要在湖頭進行摘掛或加掛補機。一個鏡頭中可以拍下四臺東風4B型機車。
站在湖頭站附近的閩南村落看推輓列車通過
可以很清楚的看到一前一後各一臺東風4B型機車
進湖頭站之前會通過一座大橋，暫且叫湖頭大橋吧，也是我經常進行拍攝的地點。
通勤列車通過湖頭大橋
推輓列車通過湖頭大橋
泉州大山下的漳泉鐵路，顯得十分渺小
推輓列車進湖頭站
湖頭站也算是個小型的編組場，旁邊就是閩鋼湖頭廠，要進行裝卸貨物的作業。摘掛補機的列車一般都是停在二道，經常就會有列車側進側出的情況出現
補機還沒摘掛完畢，上行交匯列車，么道通過
中間的貨列正在加掛補機
需要繼續往泉州方向去的列車摘掉補機後就可以繼續開了，過了湖頭以後地勢相對平緩，單機就可以勝任。
停靠在安溪站的通勤車
安溪，相信大家對這個名字並不陌生。大街上放眼望去，全是茶葉買賣，諸如鐵觀音；大紅袍之類的，數不勝數。安溪站曾經也是辦客車站，隨同漳泉鐵路客運業務取消後一起淪為了貨運車站。
通勤列車駛出安溪站
通過安溪站的貨列
通過安溪大橋的通勤車
暮色迴歸漳平的通勤車
想在這些個地方拍幾趟車可真不容易，支線，行車密度小，如果冬天天黑的早的話能拍到的車更少少之又少。等再過一段時間興泉鐵路開通後，漳泉線也要告一段落了。過了安溪，列車在呼嘯幾個站，通過侖蒼；南安；泉州西（可接高鐵泉州站）馬上就到了泉州東站。泉州東站是漳泉站的機車乘務換掛輪乘點，也是比較繁忙。
泉州東車間，山上騎馬之人就是鄭成功
扭曲出泉州東站的貨列，繼續往前方便說肖厝站
泉州東出發掛車的本務
通勤車中午抵達泉州東站，甩掉車廂返回漳平站
目前本人只拍攝了漳泉鐵路的部分區間，將來有時間我一定會去探索更多的地方，福建山水獨好。不論是鷹廈；漳龍；漳泉；永嘉我都非常喜歡。
創造不易，有不好的地方還望多多指教。
