一个偶然的机会让我在群里聊天得知漳平站还有大量的东风4B型机车在使用，主要承担漳龙铁路，漳泉肖（我个人习惯了说漳泉铁路）铁路，还有永嘉（永安至加福）支线的货运任务。
漳泉铁路起点漳平站
漳平站日日夜夜非常繁忙，机车频繁出入库，要是去执行漳龙线漳平至铁山洋的任务，机车会在到达铁山洋站折返。跑一个来回再从漳平入库。跑漳泉则有三个入库点，检修主要还是在漳平维护。也经常可以看到几台车一起堵在车间入口处的情况。
漳平车间入库处的机车们
漳平车间出发挂去泉州方向的货列本务机
漳泉铁路起至漳平站，终到施厝站。漳泉铁路在卢芝；易坑；梅水坑站是与鹰厦线同行，就会看到内燃机车在电气化区间跑的情况，然后梅水坑站侧线引向折向西南入泉州境内。
漳龙铁路的情况，是完全没有在电气化区间跑，杆子只是车站电线杆
鹰厦铁路货列与漳龙线并行，而漳泉线是共线运行至梅水坑
鹰厦线卢芝站，一道漳泉线的推挽货列在待避
漳泉铁路当时也是跟鹰厦铁路一起建设，但是由于种种原因拖了数年之久，短短240公里的铁路线，竟然建设了几十年，成为了福建铁路史上建设时长最久的铁路。
驶向泉州东的双机东风4货列
要想让铁路进入泉州境内就要翻越重重大山，行车难度非常大，坡陡；弯急。稍有不慎就可能车毁人亡。因为线路行车原因，通过尾厝等一些老桥，不利于在本务前方加挂补机，于是就在列车尾端加挂一个同样的机车当补机。因此在漳泉线你可以看见最原始的推挽行车模式。但也有几趟车是在本务前方加补机，代表这趟车只到大深，大深有条支线补机摘挂执行自己任务，本务继续开到湖头。
漳平库内等待出发的东风4
大深下去就是格口站，就代表已经进入泉州市安溪县境内。格口继续下一站就是小舟站。在进小舟站前有一座著名桥梁——尾厝大桥。这座大桥建于20世纪60年代，桥梁全长425米，高65米。曾经是华东第一高桥。
从闽南特有的建筑风格看尾厝大桥，略有几分英姿
列车行驶在铁路桥上非常缓慢，可以尽情的按快门
在福建的大山深处经常会看到一些货车车厢中夹杂着一列客运车厢，这种车厢一般是给铁路职工通勤用。福建山多，地势对铁路职工通勤非常不便利，于是就有了这种特殊的客车供职工上下班。
通勤车通过尾厝大桥，大山里的风景很美
从小舟站继续行驶，就到了福德，福德市南局管辖内的一个四等小站，车站在福德村内，至办理货运业务。列车前方到达车站就是感德车站了，同样感德车站是在感德镇内，绵延不绝的山脉，一个接一个的隧道，铺满山野的茶树，是我对感德最深刻的印象。
感德站站房
被夹在围墙中的感德站站牌
感德站等待上行车交汇的货列
19年11月份，在地图上观察了一个多星期后，我决定去感德站的大桥实地勘察一下。在地图上看大桥与其他大桥并无两样，实地看过之后才发觉，当初建这条线应该非常不容易。
驶过感德大桥的推挽货列
山上是漫山遍野的茶树
通勤车通过感德大桥
感德大桥不同于其他桥梁，大部分桥梁都是使用水泥浇筑而成。感德大桥则是用砖块堆积加水泥凝固的方式，也是当时因为漳泉铁路分段建设的原因，各处的桥梁隧道都不径相同，站在山坡上也能感觉大桥在震动。
上行列车驶出感德站
感德站往前就是漳泉铁路U型展线，剑斗展线。当时完全是处于对剑斗这个名字的好奇，就决定去看一究竟。
一桥连着着剑斗与感德两站，前方展线过去就是剑斗站，后方是感德站
去往泉州的货列在茶山下穿行
坐车大概10分钟就可以到达展线底下，而走铁路花了我大半个小时。
剑斗展线漳平侧
剑斗展线泉州端
剑斗展线隧道，连着着两边。这台机车是补机
用地图看会更加直观一点
等了半个钟一下就过去两趟车，还都是推挽货列，只是后悔没有换机位进行拍摄。剑斗过去就是长基；湖头。湖头也是漳泉铁路的重要站点之一，所有推挽列车或者即将要推挽的列车都要在湖头进行摘挂或加挂补机。一个镜头中可以拍下四台东风4B型机车。
站在湖头站附近的闽南村落看推挽列车通过
可以很清楚的看到一前一后各一台东风4B型机车
进湖头站之前会通过一座大桥，暂且叫湖头大桥吧，也是我经常进行拍摄的地点。
通勤列车通过湖头大桥
推挽列车通过湖头大桥
泉州大山下的漳泉铁路，显得十分渺小
推挽列车进湖头站
湖头站也算是个小型的编组场，旁边就是闽钢湖头厂，要进行装卸货物的作业。摘挂补机的列车一般都是停在二道，经常就会有列车侧进侧出的情况出现
补机还没摘挂完毕，上行交汇列车，幺道通过
中间的货列正在加挂补机
需要继续往泉州方向去的列车摘掉补机后就可以继续开了，过了湖头以后地势相对平缓，单机就可以胜任。
停靠在安溪站的通勤车
安溪，相信大家对这个名字并不陌生。大街上放眼望去，全是茶叶买卖，诸如铁观音；大红袍之类的，数不胜数。安溪站曾经也是办客车站，随同漳泉铁路客运业务取消后一起沦为了货运车站。
通勤列车驶出安溪站
通过安溪站的货列
通过安溪大桥的通勤车
暮色回归漳平的通勤车
想在这些个地方拍几趟车可真不容易，支线，行车密度小，如果冬天天黑的早的话能拍到的车更少少之又少。等再过一段时间兴泉铁路开通后，漳泉线也要告一段落了。过了安溪，列车在呼啸几个站，通过仑苍；南安；泉州西（可接高铁泉州站）马上就到了泉州东站。泉州东站是漳泉站的机车乘务换挂轮乘点，也是比较繁忙。
泉州东车间，山上骑马之人就是郑成功
扭曲出泉州东站的货列，继续往前方便说肖厝站
泉州东出发挂车的本务
通勤车中午抵达泉州东站，甩掉车厢返回漳平站
目前本人只拍摄了漳泉铁路的部分区间，将来有时间我一定会去探索更多的地方，福建山水独好。不论是鹰厦；漳龙；漳泉；永嘉我都非常喜欢。
创造不易，有不好的地方还望多多指教。
