提到上世紀80、90年代的國民神車，非大眾旗下的一款三廂轎車-桑塔納莫屬！因為它剛進入中國時，就賣出現在千萬豪車的身價。從兒時的記憶到現在的新款，桑塔納似乎從來沒以SUV的形態出現過啊？
不過當“玻羊車界”看到上圖中，車頭進氣格柵上的“SANTANA”車標時，也是吃驚不已——桑塔納難道還有越野車型嗎？為什麼當時不引入國內呢？
不僅如此，這些桑塔納牌越野車因為性能出眾，還被西班牙國防部在2004年指定為1噸級國防統一標準的越野車輛，主要為西班牙武裝部隊承擔各種軍事物資的運輸任務。軍用編號為-桑塔納-阿尼拔勒PS-10（Santana Aníbal西班牙文音譯）輕型越野車！在2005年、2006年、2007年和2008年分四個合同週期進行了大規模採購。截止到2008年，有5000多輛桑塔納軍用版越野車活躍在西班牙軍隊中。
而且，桑塔納越野車還勇敢地參加了實戰部署。2008年7月3日，《簡氏防務週刊》（日刊版）就報道過PS-10軍用越野車在科索沃衝突地區執行維和任務期間，因交通事故造成翻車並撞向建築物，導致2名車載士兵死亡。為此，軍方還責令桑塔納公司對近200多輛PS-10車型進行了檢測。
這裡需要事先說明的是，西班牙軍方於2008年4月採購的新款PS-10越野車使用的是依維柯125CV柴油機。所以，桑塔納牌SUV車型不僅限於在西班牙國內，在意大利也有它的一對姊妹：依維柯massif 和Campagnola！
PS-10越野車的外觀設計出自著名設計師喬治亞羅之手。該車憨厚、敦實的外形，看起來比路虎衛士更能給人以安全感和力量。從該車車頭的倒梯形進氣格柵不難聯想，PS-10與依維柯公司有著不小的聯繫，其實桑塔納SUV車型與路虎品牌的緣分更深更執著！
從性能上說，桑塔納PS-10、依維柯massif 和Campagnola多采用一臺3.0雙渦輪增壓發動機，峰值扭矩為400牛米，匹配一個ZF6AT變速箱。車輛採用非承載式車身，前後硬軸懸掛。具有50度的接近角和30度的離去角。可爬上45度的陡坡，涉水深度達到了500毫米……
不賣關子的說，這家誕生於1956年西班牙國內的汽車公司，最初只是家為西班牙農民生產農業設備。在西班牙政府的號召下，該廠後來找到路虎公司，開始為路虎汽車生產部件。1962年，桑塔納公司開始負責在中南美洲市場及非洲推廣路虎品牌。併為哥斯達黎加和摩洛哥等路況惡劣的國家提供應付各種路況的車輛解決方案……可以說，那時最懂得路虎汽車優缺點、最有能力為非鋪裝路面提供技術支持的，不是路虎自己，而且這家西班牙桑塔納！
為了把路虎這塊金字招牌用到極致，桑塔納公司甚至把廠名改為“路虎桑塔納”——不知當時的大眾公司是不是一臉懵逼的連問了無數次的뭐요（什麼）？1968年，該廠開始研發自己心目中的“路虎系列車型”。在上世紀八十年代，一款集路虎和自身技術特點的名為“Ligero”的民用-廉價版路虎輕型車問世——熱度蹭到這個份兒上，如日中天的路虎肯定會不高興了！所以在1983年，一紙文書解除了與桑塔納的合作。
1986年，桑塔納公司與鈴木達成協議，開始生產鈴木的特許版本，比如鈴木吉姆尼和維特拉等——但是這期間，這家西班牙車廠依舊不忘集自己心血大成者——幾乎和路虎衛士模樣差不多的“Santana系列VI/2500”車型的生產工作。
鈴木提出撤資的上一年，即1994年，這家西班牙車企剛在鈴木的威逼下，忍痛將“Santana系列VI/2500”車型賣給了伊朗Morattab汽車公司，而且還是將車型、生產線，連工具都打包一起賣給人家了。
到了2006年鈴木正式提出“分手”協議時，桑塔納公司不僅失去了產品，還讓鈴木拿走了自己的分銷網絡......無奈之下，該廠同年與菲亞特-依維柯達成合作，生產路虎衛士的競爭車型——依維柯massif——所以，西班牙軍用PS-10，也算已經沒有桑塔納本廠基因的桑塔納越野車了！
不過依維柯massif銷售業績不佳。一沒技術、二產品、三沒銷售網絡的這家西班牙企業就這樣又被依維柯解約。2011年該廠倒閉……
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