乘風898
很高興回答你的問題？
【最滿意】
對宋pro這款車最滿意兩點。第點就這款車顏值非常，時買車時候也看車。但看到宋pro時候，第眼就被它漂亮觀所吸引。第點就這款車間非常，而且後座椅可以全部放平，偶爾出去玩話還可以個床臨時休息非常方便。
【最不滿意】
剛買新車目前還沒發現什麼滿意，如果說非要說點滿意話，那就新車氣較。己在淘寶買幾個炭包放在車感覺還點。
【為什麼選擇這款車】
在買這款車之前也對車，包括吉利.哈佛.傳祺這些賣較國產車。之所以選擇這款車，因為它價位剛在我預期，而且間也我非常滿意，價也非常錯。所以最終家人商後就選擇這款車。
【空間】
整車間表現非常，2米7軸距使整車乘非常。車處儲物盒能滿足日常需求錯。
乘坐空間：
本人已經1米八的身高座椅調到最佳位置，頭部空間還有一拳有餘，腿部空間也是非常充足的。
後備廂容積：
後排座椅可以全部放平。老爸喜歡釣魚，偶爾開著車出去釣魚，累了可以在上面小睡一會兒休息休息非常方便。
【動力】
1.5發起步時候點肉，渦輪增壓介入時候，力還可以。平時也就班，在城區面跑力還足夠用。
【操控】
因為這也人生第臺車，之前也沒怎麼車，對於這款車操個人感覺還挺錯。方向輕盈沒什麼虛位指向精準。
☆ 遠程啟動功能：
這款車的遠程啟動功能非常方便，長按鑰匙下面的啟動開關就可以把車輛啟動。這功能在炎熱的夏天非常實用，你可以利用鑰匙先把車輛啟動等上三兩分鐘，你在進車的時候，車裡面就沒有那麼熱，還有一絲絲涼氣非常舒服。 而且你還可以在手機上面下載一個比亞迪雲服務，在手機上面也可以操控車輛。不論你在多遠的地方手機打開app 就可以查看車輛的一切功能很方便。
【油耗】
話平時直在班，在市區面跑點，在個。時候回趟老家能跑到個，還錯。
【舒適性】
整車舒適度還錯，座椅包裹強，座椅舒適度也柔，就像在家沙發樣。
☆ 後座空調出風口：
後排的出風口設計的很人性化，能很好的考慮到後排乘坐的舒適度。這個設計還是比較讚的。
【外觀】
整車觀我較喜歡類型，龍臉設計使人眼前亮，看去非常氣。
車燈設計：
LED 的大燈設計的非常新穎，也使得整車看上去更加漂亮。
愛漆藝
宋Pro側面的立體感很強，肌肉線條豐富、凸起的腰線造型，讓這輛車塑造出非常硬朗的視覺效果。尤其是車尾撞色處理的D柱面板比較有設計感，宋Pro長寬高分別為4650/1860/1700mm，軸距為2712mm，在尺寸上比較有優勢。
他採用18寸雙色輪轂，尾燈採用十分流行的貫穿式尾燈組設計，上下雙燈帶能夠增加其尾部視覺層次感。四條豎狀燈帶的設計很像龍爪，非常的有辨識度，此外宋Pro車尾採用內斂的隱藏式排氣設計。
既然是一款主打年輕的車型，宋Pro在內飾設計上雖然保留了秦Pro的很多設計，但在架構上完全不同，更有高級感，印象最深的還是旋轉式大屏幕（燃油版高配為10.1寸，混動及EV版為12.8寸），中控臺貫穿式的裝飾條很有質感，方向盤不算大，手感正合適，在變速箱檔把區域有一條扶手與副駕駛分開。
宋Pro的配置很豐富，比如0-150KM時速的自適應巡航、緊急制動、車道偏離預警、盲點監測、TSR交通標誌自動識別、陡坡緩解、全系透明影像、智能遠光燈輔助系統，標配的功能有自動空調、PM2.5過濾、胎壓監測、前排雙氣囊、4探頭後駐車雷達、倒車影像、自動駐車、上坡輔助、無鑰匙啟動、遠程啟動功能等，總之它的配置可以讓你有更輕鬆的駕駛樂趣。
宋Pro採用“BYD Heart”集成式操作檯設計，該檔把雖然不是電子式，但操作比電子檔把更加方便，不僅可以換擋、駕駛、模式選擇還可以空調快捷操作，非常的方便。
宋Pro後排空間很OK，三個頭枕沒有忽略，2712mm軸距乘坐三個成年人也完全沒問題，它的後窗玻璃比較高，也符合安全標定，門板、把手和9個揚聲器的音響感覺做工非常精緻，主要還是宋Pro誕生於按工業4.0標準建設的比亞迪西安智慧工廠，採用自動化流水線生產，大量引入國際一流設備，因此工藝誤差幾乎很小。
後排比亞迪的中間地臺很低，因為該車的DM以及EV版是四驅車型，中間有傳動軸，後排出風口比較大，USB充電也是標配，畢竟比亞迪電子起家，電池、電芯、電機（三電）這是比亞迪最核心的技術，而且IGBT（電動車大腦）目前國內只有比亞迪量產並搭載旗下車型，這也是BNA平臺的核心之一。
宋Pro的懸架為前麥弗遜獨立後多連桿獨立懸架，比很多車型的“板懸”要舒適的多，全部是電子助力方式，車身高強度鋼佔比76%、整車抗壓強度達8噸，另外它的靜音效果達到圖書館級，這都是大師的調教。
宋Pro燃油版搭載1.5T發動機，最大功率118kW，峰值扭矩245Nm，匹配比亞迪自主研發自動變速箱，滿足國六排放，實際駕駛百公里油耗不足7L，全新優化6DCT溼式雙離合變速箱使宋Pro的動力銜接更為平順，換擋過程幾乎可以在悄無聲息中完成，優秀的低轉速扭矩輸出可以避免中低速行駛時變速箱頻繁換擋，提升平順性。而DM版最大功率為323馬力，峰值扭矩525牛·米，匹配6速溼式雙離合變速箱，0-100km/h加速時間6.5秒。
DM四驅高能版增加了最大功率150馬力的前橋電機，形成“三擎四驅”插混系統，綜合最大功率473馬力，峰值扭矩775牛·米，匹配6速乾式雙離合變速箱，官方0-100km/h加速時間縮短至4.7秒。宋Pro EV高功率版和高功率高續航版均搭載一臺前橋交流永磁同步電機，最大功率分別為163馬力和184馬力，峰值扭矩均為280牛·米。二者分別搭載容量為59.1kWh和71kWh的電池組，NEDC續航里程分別為405km和502km，0-50km/h加速時間均為4.3秒。
大車過境
這位提問的朋友，關於你的這個問題，我想從三個主要方面進行回答，然後做個總結。分別是空間、座椅和NVH。
首先是空間，宋Pro是一臺定位為大五座SUV，也是BNA架構下首款A+級大五座SUV。它的軸距為2712毫米，是同級中非常不錯的數據了。這樣一來，即便是身高180左右的成年男輕坐進後排，也可以獲得非常寬敞的腿部空間，這對於提升舒適度是有好處的。
接下來我們說說座椅。宋Pro的前排後排座椅的設計都非常符合人機工程學的原理，可以帶來更為貼合舒適的乘坐體驗。尤其是後排座椅，可以實現最大110°11擋可調節，加上本身它的後排座椅長度就有510mm。如此一來，腿部可以獲得更好的承託，然後長時間乘車，腰背部也可以有一個更好的姿態，會感覺更為舒適。
最後就是NVH方面了。先說懸掛吧，宋Pro的懸掛是前麥弗遜後多連桿式的結構
最後一點就是它的優化方面了。宋Pro採用了一個圖書館級靜謐工程，其中做了大量的優化工作。包括這個面積有4㎡的原生吸音棉、26處空腔阻斷、全新設計的排氣系統以及0.32cd的同級別最低風阻係數等等吧，就是把整車的NVH提到了一個非常高的水平。
