對愛車來說，選對合適的粘度是選用潤滑油的第一步。
首先我們來了解一下什麼是潤滑油的粘度：
潤滑油粘度，是一種行業術語。是表示潤滑油阻止自身流動的能力，是潤滑油最重要的屬性。粘度越大，各運動機件摩擦表面間的油膜愈厚，對機件摩擦表面的保護性越強。換句話說，粘度越大的潤滑油，越不容易流動，粘度小的，則流動性好，就像蜂蜜和水。
影響粘度變化的因素是溫度和壓力。高溫使粘度降低；高壓則使粘度升高。
怎麼區分潤滑油粘度的等級？
目前國內普遍參考美國石油協會(API)的標準。
S系列（汽油機系列）分為SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SI、SJ、SM、SN等級別。
C系列（柴油機系列）分為CG、CF、CH、CI等級別。
進口機油常用SAE粘度值、API質量值來標識其質量和粘度值。國際上廣泛採用美國SAE（美國汽車工程師協會）粘度標號和API（美國石油協會）質量標號。
舉例：標號為API SF SAE 15W/40的機油
API--美國石油協會簡稱；
SF--機油質量標號，適用於1980年以後生產研製的汽油發動機；
SAE--美國汽車工程師協會簡稱；
15W/40--機油粘度適用於-15℃-40℃的範圍。
W後面的數字代表機油在100℃時的運動粘度，數值越高說明粘度越高。40代表100攝氏度時的運動粘度。
選用機油時粘度應該怎麼選？
低粘度機油具有燃油經濟性，因為低粘度的機油在曲軸運轉時的粘性阻力要更小，所以發動機消耗的燃料也會相應減少。燃油消耗的減少，意味著尾氣的排放也會相應減少，也就是說低粘度機油對環保更加有利。低粘度機油對發動機的運轉阻力也會減小，使得車輛的平順性更佳。
但是低粘度機油也不是所有汽車品牌都適用，有些車輛一旦適用過低粘度機油，會導致動力不足，甚至出現燒機油的現象，從而導致尾氣排放超標，嚴重的會使發動機潤滑不足，從而給發動機造成難以修復的損傷或者報廢。
高粘度機油具有更好的保護性，因為潤滑油在使用時會受到機械之間的擠壓，粘度較小的潤滑油易被擠出，所以高粘度機油的保護性能確實是更好的。
但是凡事都有個度，粘度並非越大越好，粘度越大意味著零件運轉間的阻力增大，這樣不但會增大機件的磨損，而且燃油燃燒後發出的熱能，就要多耗一部分轉變為摩擦功，以克服增大的摩擦力。也就降低了發動機的有效功率，增大了發動機的燃油消耗量，簡而言之，就是更費油了！
加錯了機油粘度有哪些傷害呢？
加錯了機油粘度要麼會燒機油，要麼會使得發動機潤滑不足從而給發動機造成難以修復的損傷，要麼就是油耗增大，所以最主要的還是費錢。
由此可見，發動機潤滑油的粘度太大、太小都不好。那該怎麼選呢？
1.選用粘度適宜的潤滑油
這個粘度適宜是指在機件的摩擦表面上能形成足夠厚的油膜，保證機件在正常潤滑的前提下，選用粘度低一些的機油。例如，某一汽油缸，SAE30和SAE40汽油機油都能夠保證機件的正常潤滑，那應選用SAE30的機油而不用SAE40的機油。
2.對一些磨損比較嚴重，間隙比較大的發動機，應選用粘度較大的潤滑油，以滿足發動機密封性能的要求。
但要注意，用粘度大的機油來彌補機件間隙大隻是個暫時措施，而根本解決的辦法，還是應該從機件修理著手。不然的話，機件的間隙會越來越大，用大粘度的油也無法彌補。
只有機油粘度合適，零件運轉才能順暢，愛車開著才會更爽！
還省錢哦！
當然，以上都是經驗之談，是需要車主進行判斷的，那最簡單的方法是什麼呢，當然是跟著車主保養手冊走啦，這才是最保險的。
覺得有用就點個小心心好不好呀！
