摩托車，在一些人看來依然是窮人的交通工具，買不起小轎車，才會騎摩托車，其實，現在摩托車正逐步擺脫代步工具的形象，走向休閒消遣。車迷對摩托車的性能要求越來越高，排量從125ml到250ml，再到300ml、500ml、800ml等，說明了市場對大排量摩托車的青睞，按常理，發動機排量越大動力越強，但是有那麼一些廠家就不信邪，150ml的排量硬是壓榨出超過200ml排量的動力，阿普利亞就是其中之一。
阿普利亞摩托在國際上也算是有頭有臉的，旗下車型動力性能非常強悍，無論是125還是150，均有“地表最強”的稱號，比如GPR150，有小夥伴可能不樂意了，“地表最強150”還輪不到GPR，鈴木的GSX150或雅馬哈R15才有資格，當然了，這兩款車也很不錯，動力比GPR150還要強，但是鈴木和雅馬哈不給引進國內，廣大摩友只有網上過眼癮了。
GPR是仿賽跑車造型，從剛開始的GPR125，到後來的GPR150，酷炫的外觀，強悍的性能，俘獲了大批車迷，2019國四款的GPR150，全新貼花，新增加銀灰配色，繼續領跑賽道文化。
儀表是人車進行交流的重要視窗，擔負著車子運行狀況即時反饋的任務，GPR150配備指針式＋液晶顯示相結合的儀表，白底黑字紅針，轉速一目瞭然，另外里程、時速、油量、擋顯等常用項目也精準顯示，方便車主隨時掌握愛車的狀態。
分體式低把手設計，強烈質感，重心偏低，高速騎行時，騎士更易趴姿，減小身體的受風力，穩定車身。
前仿生雙大燈，為夜間騎行提供燈光照明。搭配黑色擋風玻璃，威風凜凜，帥氣逼人。遺憾的是，大燈並未採用當下流行的LED燈具，而是傳統鹵素燈泡。
減震系統為前直徑41mm倒置液壓阻尼雙減震，後阻尼液壓式單減震，有效過濾來自路面的震動，保持車身平穩，同時具備優異的玩樂性能。
制動方面，前為300mm大直徑浮動碟剎盤配對向四活塞輻射式卡鉗，後為218mm碟剎盤配單活塞卡鉗，高效制動，保障騎行安全。
搭載單缸四氣門水冷150發動機，缸徑×行程為63.6×47.0（mm），壓縮比12：1，最大功率13.3kw/9750r/min，最大扭矩14N.m/7500r/min，這是一款高壓縮比高轉發動機，150ml的排量，9750r/min可迸發出13.3kw的功率，秒殺不少200車型，不過大功率是需要高油耗來維持的，據官方測試數據，綜合油耗為3.3L/100km，這比普通150車型油耗高的多，搭配15.4L的油箱，續航里程不需要太擔心。
採用雙翼梁鋁合金鏤空車架，非對稱雙搖臂，軸距1345mm，座高約820mm，小身材摩友可能有點不太方便駕馭了，140kg的淨重，中規中矩，整體來看，GPR150是為數不多的高品質仿賽小跑，售價在兩萬左右，對於我們工薪階層還是有一定的壓力。
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