開篇語
御2到手一週多了，因為時間的關係，只能每天晚上黑燈瞎火的飛一圈，從開始的幾百米到後來的一公里，慢慢開始六七公里的飛行。膽子越來越大，發現的問題也越來越多，慢慢也不再滿足於現有的狀況。
預計使用的情況
對於一個只飛了20多次的新手來說，考慮很多改造是不切實際的。但是很無奈的情況是，今年7-8月的出行計劃基本已經定了下來，317轉大北線走阿里的計劃，已經籌劃了兩個月了。
這條線路是一直想走的一條線，317走過幾段，沒有系統的串聯起來。古格還是10年整個藏區修路的時候去過，自從油路鋪好了就一直因為各種原因，再也沒有成行。至於聖象天門什麼的，更是魂牽夢繞的地方。
因此從實際上來說，這臺機器最有可能大量使用的時間和地點，一定是高海拔地區。這就帶來了幾個問題:
一，高海拔的電池使用情況問題;
二，機器本身的扛風性和升力問題;
三，遙控天線的控制距離問題;
四，日照環境下的光感問題;
五，拍攝的穩定性;
六，顯示屏支架問題等等;
現實的情況
別人送的是一個專業版，可以變焦，但是從個人的角度看，大底遠比變焦重要。
24-48的變焦很奇怪，在當前的底的情況下，廣角肯定是不夠24的。這個底也就是個手機的大小，相比起來，專業版那個1英寸的底，至少可以媲美很多消費級的微單了。
最大的問題是，變焦版這個光圈居然不可調！2.8的光圈不可調是個什麼鬼？？？專業版起碼還能在2.8-11的光圈可變，變焦版這個2.8的光圈，碰見強光怎麼處理？
無奈機器已經是這種情況了，那麼只能在其它方面做改進。
扛風和升力問題
受條件限制，這是最不好解決的地方，要麼改變機型結構，要麼改變電機功率和槳葉的大小。這是一個很麻煩的事情。
續航的問題和顯示支架問題
先解決續航問題，續航只能加電池了，這是沒辦法的事情。只是手柄是不能換電池的，只能無人機換電池，測試了一下，一塊電池大概飛行20多分鐘，而如果使用安卓手機，手柄會同時給手機充電，大約使用電量在1/3左右，也就是說，一個手柄只能保證使用3塊電池。
但是在使用ipad的過程中，忽然發現可以關閉給手機充電，這樣消耗的電量可以用大約4塊電池。這是一個非常好的變通方式。只是我的ipad pro12.9英寸太大了，使用起來很不方便，而且也很難找到合適的支架。
忽然想起車上導航用的強磁鐵，是不是可以用一個車載手機支架，加上ipad pro後面貼鐵片解決這個問題？
問題簡單了，將全景天窗打開，在玻璃上夾一個手機支架，將ipad pro貼上去，搞定！
顯示屏的亮度問題
時間的關係，每天的飛行時間都是晚上8點到8點半，天黑了沒問題，亮度足夠，可是白天飛了一次，發現反光太嚴重，看不清。
大疆的高亮屏7.8寸的5000塊，超高亮的7000多，5寸不考慮，太小。看來還是做個遮光罩比較合適。
手頭有一個閃光燈的柔光罩，比了比大小，剛好合適，可以用來試一試，總算也是省錢了。
遙控距離問題
城裡飛無人機，最大的問題就是距離。在家樓下測試了一下，大概也就是一公里左右。樓頂會好一些，但是如果碰見遮擋，一公里都不到。這種距離太不讓人滿意了，丟失信號了有各種不安全感，等的心累，還是得改天線。
網上改天線的方案不少，從幾十塊到1700都有，只是沒看見具體的細節，不敢妄下定論。
扛風性和升力
扛風性和升力是大問題，有人說6000米沒問題，只是五級風似乎少了點。原本想改電機，但是電機只能改變最大功率，槳翼大小已經沒法再改動了，不知道該怎麼辦。
光感問題
陽光太強得用nd鏡了，這東西便宜，CPL加ND也不過600多，只是效果如何沒看到，不好評價。
算賬
算了一下賬，4塊電池，充電器，ND鏡，加一些雜七雜八的小配件，勉強夠短期使用，5000以內。如果要改天線，電機和槳翼就麻煩了。換專業版哈蘇鏡頭？3600！
讓我靜一靜，加起來超過這臺無人機的價格了……
想想我扔在角落裡的5d3，24-70 2.8，50mm 1.2，以及400mm 5.6，它們難道要吃灰？其實它們也曾經帶來過美好的回憶！
懷念古格的藍
長焦下的狐狸
