在短短一個月內，位於灣區心臟位置的中山，連續出臺兩個重磅規劃，以國際視野的高標準，打造
翠亨新區和岐江新城。4月28日，《中山翠亨科學城城市設計》發佈，文件顯示，翠亨科學城，劍指灣區國際化、現代化、創新型城市新中心。同時，緊扣深中通道和在灣區發展機遇，引領中山創新發展。
翠亨科學城效果圖
其配套標準，對標國際。將建設1個國際醫療城、1個國際醫院、1個國際學校、10箇中小學、1個體育公園、30公頃文化設施用地和8個社區服務中心。
5月20日，中山又發佈《中山市岐江新城提升規劃》徵詢意見的公告，指出岐江新城，將與翠亨新區同為中山未來城市的兩大核心，打造總部經濟區，TOD商務圈等。
更重要的是，明確廣州地鐵18號線，將引入中山站，岐江新城將成中山軌道交通最密集區域。
岐江新城效果圖
而最重要、最核心、最不容忽視的要素，在於世紀工程——深中通道
2018年9月全面開建的深中通道
目前已進入最難的沉管隧道建設部分
這條全長約24公里的大型工程
建成後將大幅縮短深圳人去中山的時間
深中通道效果圖
項目全長24公里，海底隧道長約6.8公里，橋樑長約17.2公里，設東、西人工島，採用設計速度100公里/小時、雙向8車道高速公路技術標準。
深中通道工程建設工期計劃分為四個階段：
- 先行工程西人工島（控制性工程，關鍵線路）2016年底已開工，計劃西島側2019年12月中旬具備沉管對接條件。
- 東人工島及堰築段工程（控制性工程，關鍵線路）2017年12月開工，計劃東島側2020年10月底具備沉管對接條件。
- 海底隧道工程（控制性工程，關鍵線路）於2018年6月28日開工，計劃2019年6月初完成E1鋼殼交付，2022年8月底完成最後一節管節沉放，2023年3月底完成最終接頭。
- 橋樑工程2018年4月開工建設，計劃2023年1月橋樑工程全線貫通，項目計劃2024年建成通車。
未來通車後，
深中通道實際的通行效果將會是怎樣？
第一視角感受一下！
一條通道，能改變城市格局，是大灣區獨特的歷史機會，可謂千載難逢。
大灣區的關鍵詞，就是互聯互通，只有如此，生產要素才能快速流通，城市之間才能默契地分工與合作，同時也能逐漸抹平珠江東岸與西岸的差異，實現兩翼齊飛。
這從珠江口規劃8條過江通道，可見一斑。在其連通下，整個灣區，終於形成閉環，條條大道通羅馬。
大灣區互通互聯
而深中通道的意義，更在於，其是一條全產業鏈通道。
一側直接連通深圳的黃金區域寶安西鄉，5公里範圍內，可抵達前海自貿區、寶安中心、深圳寶安機場。
另一側，則是中山翠亨新城和岐江新城兩大產城高地。
對於深圳前海來說，原本無地可拓的西岸，多了一片廣袤的土地，創新金融、信息技術、物流和供應鏈管理、深港現代服務業，都可以往中山溢出。
而翠亨新區和岐江新城的高校科教、文創產業、電子信息、裝備製造、健康醫藥等產業集群，亦可向前海流淌。
深中融城，產業無縫接駁，產生的效應，將是1+1>2。
深中通道
深中通道的到來，更縮短了時間成本。其投資高達500億元，全長24公里，時速高達100公里。一橋飛架，將深中距離，從單城2小時變成20分鐘。
20分鐘，這是何等親密的關係。在速度經濟時代，時間就是一切，誰與世界更近，誰就站在制高點。
