文：懂車帝原創 張屹鵬
[懂車帝原創 產品]過去的21個月裡，有20675人選擇了蔚來ES8。而就在剛剛，首輛全新蔚來ES8完成了交付。“在豪華電動車的市場裡面，我們非常有信心。”蔚來創始人、董事長、CEO李斌的那句話，讓人記憶猶新。
當年，蔚來勇敢地進入了一個別人想進卻不敢進的市場。如今，後面追兵不斷，但先入為主的優勢已經形成，無論是ES6還是ES8，都已在各自的細分市場中站穩腳跟。於是有人開始猜測，“高端車打品牌、入門車隨之來”的套路是不是也會在蔚來身上出現？李斌的回應則十分堅決，“只有走主流高端市場這條路，蔚來才能活。”
最近有件事兒不得不提，在特斯拉“突然”推出國產Model 3長續航後驅版後，來自一位蔚來高層朋友圈的圖片引起了大家的熱議，圖片中，ES6與Model 3直面展開PK。顯然，面對特斯拉、奔馳、奧迪等外資豪華品牌，蔚來已開始躍躍欲試，甚至有了“硬剛”的想法。
全新蔚來ES8的補貼前價格為46.8-53.4萬元，另有簽名版車型補貼前價格為55.8-62.4萬元。這個價格，比此前的2018款竟然貴了（2018款車型補貼前價格：44.8-50.6萬元）。
種種跡象表明，蔚來對自己的產品頗為自信。但，信心打哪來？
全新蔚來ES8，新在了哪？
相對於老款車型，全新蔚來ES8在外觀方面並未進行大刀闊斧的改變，變化主要集中在細節方面。比如，新車採用了全新X-BAR設計語言，銀色裝飾區域面積更大，營造出了更強的視覺衝擊力。隨之而來的，是進氣格柵造型的變化。此外，新車還在前大燈和日間行車燈的造型方面進行了小幅調整，並增加了流動式轉向設計。
你如果站在車側，會發現全新X-BAR設計的視覺效果要更為明顯，看上去車頭變得更突出，也更犀利，與之呼應的是下方的全新環繞式鍍鉻飾條，後者與尾部的飾條銜接得更為緊湊。作為點睛之筆，你還可以找到一個老款ES8不曾有的智能充電口蓋，科技感甚是張揚。全新蔚來ES8的長寬高分別為5022/1962/1756毫米，軸距為3010毫米，與老款車型保持一致。
全新蔚來ES8在尾部最明顯的變化來自於三個區域，首先是被官方稱為“天際線”的高位剎車燈，點亮長度達到了924毫米，在擾流尾翼上幾乎貫穿左右。其次，新車增加了橘紅色性能尾標，並對尾燈進行了內部結構的改造，並且與前大燈一樣，尾燈也增加了流動式轉向設計，官方稱其為“LED心跳尾燈”。這樣一來，前後的辨識度都得到了增強，實際效果非常不錯。
據官方介紹，全新蔚來ES8共提供了7種車漆顏色，分別為雲白、深空黑、星灰、極光棕、星空藍、星雲紫以及全新增加的南極星藍。
來到車內，你依舊可以看到那個熟悉的內飾設計，新增極速灰後，內飾主題達到了4種，搭配2種頂棚顏色（新增深色頂棚）和2種內飾材質後，可以實現18種內飾組合。此外，新車在一些細節區域進行了調整，蔚來希望能提升車內整體的精緻感和科技感。
具體來說，老款車型雙幅多功能方向盤下方的凸起部分“消失不見”，多功能按鍵區域造型經過重塑後更富有質感，同時換擋撥片的造型也進行了小幅改造。此外，新車對於月蝕鍍鉻材質的應用更加大膽，使用率明顯增加。在10色氛圍燈方面，此前曾有車主反映亮度偏弱，這次升級蔚來也針對性地對氛圍燈亮度進行了優化，並新增“漸入漸出”的效果。
配置方面，新車配有智能香氛系統、HUD抬頭顯示、9.8英寸超窄邊數字儀表、11.3英寸第二代中控屏、NIO Pilot自動輔助駕駛系統等。其中，9.8英寸數字儀表在更改為窄邊設計後，更加符合現代人的審美，且較老款車型的8.8英寸尺寸更大。
而談及NIO Pilot，就不得不提最近的一次升級。
本月初，蔚來宣佈將“NIO Pilot完整功能”更名為“NIO Pilot全配包”，並新增兩大“重量級”功能：自動輔助導航駕駛（NOP）和視覺融合全自動泊車系統（S-APA with Fusion）。同時，新增包含NIO Pilot部分核心功能的“NIO Pilot精選包”。新選裝包已經於4月1日正式上線，定價1.5萬元。
蔚來表示，“精選包”功能將包含自適應巡航（ACC)、視覺融合全自動泊車系統（S-APA with Fusion）、道路自動保持（LKA）、後側來車預警（CTA-R）、來車預警-主動制動(CTA-B）、動態儀表界面及車道自動模擬（ALS）以及遠近光自動控制（AHB）。
關於那個可愛的“小東西”，此次全新蔚來ES8普通版將可選裝NOMI Mate 2.0。據介紹，NOMI Mate 2.0是迄今為止首個車內AMOLED屏幕產品。參數方面，NOMI Mate 2.0的屏幕擴大至2.18英寸，分辨率提升至480X480，對比度超過80000:1。從實際體驗來看，屏幕顯示清晰度得到了可以感知的提升，轉動也更加自然順暢，並且可以連續點頭或搖頭。據悉，為了滿足用戶的多樣需求，蔚來在內部植入了超過500種體驗場景和80餘種表情設計。
此外，新車還增加了多種標配和選裝配置，除9.8英寸數字儀表外，包括女王化妝鏡、NFC卡片鑰匙，帶燈迎賓踏板、智能香氛系統等。
值得一提的是，女王副駕的腳託升級為全電動，腳託更加向內收攏，且通過更為人性化的設計有效提升了舒適性。同時，全新座椅調節按鍵佈局使得操作便利性得到了提升。
第二排方面，全新蔚來ES8對座椅調節區域進行了優化，前後調節拉手的位置提到了中部位置，使用起來更加方便。此外在側調節區域，造型也有了小幅度優化，從而可以防止座椅產生不必要的磨損。來到第三排，乘坐後的車窗視野明顯較老款更好，扶手面積也有所增大，提升了第三排乘客的舒適性。
最大看點：100千瓦時電池包
全新蔚來ES8將提供三種續航版本車型，NEDC續航里程分別為415公里，485公里和580公里，分別對應的電池組容量為70千瓦時、84千瓦時以及100千瓦時。
據悉，蔚來換電站後續將提供100千瓦時的電池包，100千瓦時電池包升級服務將於第四季度開始提供。根據BaaS（全稱Battery as a Service，"按需靈活升級"）方案，屆時用戶可以按需將70千瓦時電池包升級為100千瓦時，一次性升級為58000元，創世版及2019年3月31日之前大定用戶享受6折優惠，優惠後為34800元；按月租用100千瓦時電池包費用為每月1280元，優惠後為每月768元。
70千瓦時、84千瓦時、100千瓦時，這三種電池包的靈活互換將是NIO Power在今年的工作重點。
根據官方的說法，三者之間的“交叉互換”將會很快到來。對此蔚來電源管理副總裁沈斐向懂車帝進行了詳細介紹。“APP上可以看到每個換電站是否有84千瓦時的電池包，本月絕大多數換電站都會有。”他表示，“目前84千瓦時用戶佔比較少，在不影響70千瓦時用戶的前提下，蔚來會盡力做到平衡。目前的策略是，84千瓦時的用戶不能換70千瓦時電池包，但是很快會開始進行交叉互換。”
另外，蔚來今年還會推出20千瓦家用直流充電樁，據悉使用它充滿100千瓦時電池組只需要5個多小時。對此沈斐透露，專屬快充樁將可以滿足100度電用戶的補能需求，計劃在6月份推出。
動力方面，全新蔚來ES8搭載的是160千瓦（永磁同步電機）+240千瓦（異步感應電機）的雙電機動力組合，同時配備智能四驅系統和Brembo高性能四活塞全鋁剎車卡鉗。0-100公里/小時加速時間為4.9秒，100-0公里/小時制動距離為33.8米。
寫在最後：
全新蔚來ES8對於蔚來的重要性不言而喻，2019年，銷量的提升並未給蔚來帶來更大的規模效應和更好的毛利率表現，用李斌的話來說，活下去依舊是蔚來現階段的目標。在這樣的大背景下，2萬餘老車主給了蔚來持久的信心。他曾說，這次ES8的“加價升級”，一定程度就是因為要照顧老車主的感受。
因為全新蔚來ES8交付時間的原因，蔚來ES8在今年前四個月的交付量受到了比較直接的影響，今年1月份ES6的交付量佔比就已超90%。接下來，全新蔚來ES8的表現將對蔚來全年的成績產生決定性影響，諸多針對性的調整和升級，能否打動擁有越來越多選擇的消費者？懂車帝將持續關注蔚來和全新ES8的表現。
