記者 | 唐俊
4月17日，高德地圖聯合“國家信息中心大數據發展部” 等機構聯合發佈《2020年Q1中國主要城市交通分析報告》（下稱《報告》），數據顯示全國交通持續復甦，近7成城市已經基本恢復擁堵，達到去年同期90%以上的狀態。
西安、深圳擁堵情況超去年同期，武漢、哈爾濱仍未恢復
《報告》選取了2020年4月1日至4月8日工作日高峰期的交通情況，與2019年同期進行比較。數據顯示，華東、西北地區擁堵恢復狀況較好，東北、華北相對較慢。
在主要城市中，西安、深圳、無錫、廣州、石家莊等城市恢復最快，已超過去年同期的擁堵水平。杭州和上海雖入榜前十，但擁堵程度未及去年同期。
同時，仍有不足1%的城市交通未恢復至去年同期的80%，其中剛“解封”的武漢擁堵狀況比去年同期下降38%。
哈爾濱的交通也沒有完全恢復，擁堵情況不足去年同期的八成。南昌和福州則不到九成。
騎行意願上升，京津冀跨城出行較少
自1月23日武漢“封城”後，全國各地乘客乘坐公共交通的意願迅速下降，騎行意願快速上升。隨著疫情得到控制，乘客乘坐公共交通的意願從3月份開始有所回升。
一季度城市公汽電車客運量大幅下降，1-2月中心城市客運量僅為去年同期的49.9%，大城市“候車時長”略有上升。就《報告》研究範圍內城市而言，早高峰平均候車時長在20分鐘以內，其中瀋陽高峰期平均候車時長為19.8分鐘，蘭州僅為6.9分鐘。
一季度全國駕車活力地圖顯示，北方城市駕車活力低，多數城市不足正常情況下的70%，其中北京在復工後平峰出行駕車活力最低，其次是天津和鄭州。南方沿海城市以及湖北、重慶駕車活力也相對較低，其它區域接近正常水平的90%以上。
從全國一季度駕車跨城熱力來看，受疫情影響，全國各城市跨城出行較平日有較大差異，多以短距離為主，多數區域呈現輻射狀。從主要經濟區域來看，長三角和珠三角跨城熱度最高，其次是成渝、山東半島、京津冀。
一季度“十大堵城”：濟南居首，北京首次未入榜
在高德地圖交通大數據監測的50個城市中，2020年一季度全國高峰擁堵延時指數最高的十個城市依次為：濟南、西安、南京、銀川、瀋陽、重慶、西寧、成都、蘭州、大連。其中，濟南路網高峰行程延時指數1.56，平均車速僅31.79km/h。
值得一提的是，受春節遷徙和疫情的雙重影響，一季度的“十大堵城”中，濟南、西安等作為區域經濟中心省會級城市登頂榜首，而北上廣深四個一線城市均未入圍，其中北京首次未進入十大堵城榜單。
不過同去年第一季度相比，所有城市的擁堵延時指數都有所下降，武漢降幅最大，達29%，北京則下降了19.4%。
