在傳統的汽車製造領域，我國起步稍晚，但這兩年大火的新能源汽車市場卻是一片藍海，大家的起跑線幾乎沒有差距，因此我們更容易實現彎道超車。這不，最近引爆車市的“當紅辣子雞”WEY VV7 GT PHEV就是非常典型的例子。身為插混車型，它不僅有著不遜於燃油車型的實地表現，而且內有乾坤，技能滿點。而近日7號智驗室就將WEY VV7 GT PHEV細細拆解一番，揭開了其神秘科技的面紗。
Pi4平臺成混動技術標杆
首先Pi4平臺可以說是WEY VV7 GT PHEV的核心技術。該平臺是WEY耗時5年、投資170億自主正向研發的首個新能源平臺，同時也是全球首個混動專屬技術平臺。基於Pi4平臺上打造的VV7 PHEV系列，具有卓越的效能、國際領先的智能安全、獨到的駕駛樂趣等核心技術優勢。
WEY VV7 GT PHEV採用P0（BSG電機）+P4（後驅動電機）最優混聯模式，解決了發動機和電動機輸出的動力耦合難題，其優勢是結合串聯和並聯結構的優點，可實現輕混前驅、純電後驅、插混四驅三種驅動模式，將燃油經濟性、動力平順性以及操控性在一定程度上達到最優。
2.0T渦輪增壓帶來充沛動力
如果你是追求速度與激情的90後司機，那這款WEY VV7 GT PHEV必定不會讓你失望：代號為4C20B的2.0L電控渦輪增壓器缸內直噴發動機，具備電控雙流道渦輪增壓、新電控系統、熱管理模塊、集成式氣缸蓋排氣歧管等核心技術。最大功率達到165KW，最大扭矩達到385N•m。
與發動機匹配的7速溼式雙離合變速器不僅優化了蠕行響應時間，而且提高蠕行車速，在堵車跟車工況下減少駕駛員踩油門的操作，提高駕駛感受。
智能安全系統從源頭扼殺事故
安全是一切豪華的前提，WEY VV7 GT PHEV 的車身採用歐系車身設計結構，設計高強度前後防撞總成，並採用螺栓與車身主體連接，並通過合理的機艙佈置，使得低速碰撞時，車輛損壞件達到最少，極大降低了維修成本。而且高強鋼應用比例高達75%，其中16個零部件應用了1500MPa級別的熱成形鋼，大大提升了整車安全性能。此外為了讓撞擊的時候車身能有更好的緩衝，正面設計了三條主要傳力通道，側面增加了環式結構，精確控制了碰撞能量分配和力傳遞。
此外，WEY VV7 GT PHEV還採用了多項主動安全技術，從正面、側面及後面各個方向探測、預警及規避風險，主要技術包括自適應巡航、自動緊急制動、開門預警、駕駛員疲勞提醒等。
輕奢內飾凸顯豪華內核
從中國豪華SUV開創者到領導者，WEY品牌始終致力於為全球消費者打造“觸手可及的豪華”高品質車型，這在VV7 PHEV系列的用料、做工方面得到了體現，從巴斯夫特別定製的專屬珍珠車漆、國際一流的德國BADER NAPPA皮，到哈曼卡頓高性能引擎降噪控制器、頂級Infinity音響，再到法國聖戈班免貼膜靜音玻璃，無不彰顯著WEY品牌聚能全球知名供應商的全球化戰略和“擔當者”思維。
看完此次拆車秀，我才真正理解什麼叫“智能大佬”，WEY VV7 GT PHEV的綜合實力在同級車型中絕對數一數二，甚至能與百萬級別的豪車媲美。而在硬核產品力的背後，是WEY品牌雄厚的科技儲備和卓越的創新能力，相信這也是無數消費者如此信賴它的原因吧。
