电动车产业发展二十多年来，各家企业“八仙过海，各显神通”，纷纷寻找适合自己的发展道路。
但是总体而言，根据各家企业所表现的市场竞争方式，我们可以将其分为两大路径：
一种是行业初级营销模式，也是行业99%的企业都在走的路线，简单来说就是做三件事：价格打到位，渠道补贴给到位，品牌架势拉起来。
这种模式是品牌营销建设基本的三板斧，是短时间内能最快看到市场效果的一种方式。
另一种是互联网模式，例如小牛、九号，用互联网思维做产品、做营销，给行业注入新鲜的血液。
这种模式逼格很高，极具差异化，用户口碑较高，但市场存在局限性，做不了几百万辆的规模。互联网企业近年来也在回归传统模式，建生产基地拓渠道，推出低价产品打销量。
突破行业传统模式
为行业找寻第三条发展道路
随着电动车行业步入红海竞争阶段，转型升级成为各大品牌的共识。
除了初级营销模式和互联网模式，行业是否还有其他的替代策略？
实际上，绿源早在几年前就开始寻找答案和办法。
从绿源近期召开的两场重要会议，风云感觉到，绿源正在做的事情，就是在为行业找出第三条路：有非常好的用户口碑，同时又有一定量的规模基础。
无论任何产品，都存在不同的消费者需求，有首先考虑价格因素的用户，有青睐科技感、智能化的用户，也有追求品质和性能的用户。
绿源的目标很明确，就是要用配置升级、技术创新，牢牢抓住追求高品质、高性能的优质用户，三分天下取其一。
蹚出第三条发展道路
对行业来说意味着什么？
绿源蹚出第三条发展道路，对行业来说有什么意义？
其实，今年的市场已经给了各位一个很清晰的答案。
所有人都挤在同一条竞争赛道，龙头企业拉开价格战洗牌大幕，各大企业则加足马力纷纷跟上。
特别是身处终端市场竞争的经销商，陷入了“囚徒困境”的艰难处境：别人都降价了，我们要是不降的话，就没竞争力。但是，如果无限度地进行价格战，结局往往是鱼死网破。
一个行业的良性竞争需要的是百花齐放，而不是一家独大。
如果绿源能够成功地蹚出行业第三条发展道路，将给所有经销商、所有同行提供多一条路选择，你可以有对价格战说“不”的底气，而不用担心自己不跟着打价格战就会被同行干掉，或者被厂家砍掉。
所以，绿源能够成功地把这条路走出来，无论绿源排在江湖第几，都已经不重要了，因为这本身就是一件对行业很有价值的事情。
为什么又是绿源？以“先行者”之姿为行业带来思考和改变
对于企业来说，无论是行业初级营销模式，还是互联网模式，都只是手段，最终目标都是精准获取用户。
那么，行业第三条路究竟要怎么走？
绿源选择回归营销本质，以用户需求为导向，去发现并满足消费者需求。脚踏实地，用8年的时间，一步一步踏出第三条发展路径。
从2019年开始，绿源就启动了“233”战略，即“2年夯实基础、3年全面进攻、3年全面领先”。
2019年与2020年，绿源苦练内功，从大灯、轮胎、充电器，到电机、控制器；从电动车的应用级技术，到核心技术；完成了全方位的电动车技术升级，夯实了进攻市场的产品基础。
在中国自行车产业大会，绿源正式宣布进入液冷动力新时代，全系产品搭载液冷电机。
2021年，新国标换购大潮会在更多城市大规模开启，将真正成为行业的一道分水岭。
整个电动车市场正慢慢由野蛮生长变得日趋理性，无论走哪条发展路线，企业竞争最终都要回归产品本身。
绿源全线产品升级为新一代液冷电动车，通过搭载液冷电机、SOC智能续航系统、风冷控制器等一系列液冷动力时代的续航新技术，
实现骑行寿命、续航能力越级提升，正确切中新国标时代用户痛点，先发制人。根向下扎得越深，枝向上长得越高。
绿源选择通过技术、产品来吸引更多的优质用户，赢得用户的好口碑和主动分享，为行业寻找到新的增长方式，带来高质量的发展。
总结
2021年，多个城市的过渡期面临结束，产业换购大潮即将到来，也是有实力的企业收割市场的绝佳时机。
绿源将正式拉开233战略二阶段“全面进攻市场”的序幕，让我们共同期待，行业第三条道路取得成功！
