最近一位朋友問了小曾一個問題，由於疫情期間，他並沒有外出的計劃，導致車輛一年的時間裡只行駛了5000公里，這樣有必要更換機油嗎？我們對更換機油的週期有一個刻板的印象，礦物油5000公里或6個月更換，半合成油7500公里或7個月更換，全合成油10000公里或1年更換，其實這個更換週期是非常粗略的，根據具體行駛路況、駕駛習慣和油品會相差很多，並沒有一個非常科學的標準，來判斷換油週期，那家庭用車全合成機油1年只跑了5000公里，真的有必要更換嗎？我的答案是，可以適當的延長換油週期，對發動機並不會有影響，下面小曾給大家說一下依據。
我們判斷一款機油能否繼續使用，是要看這款機油的裂化和衰減程度，只要裂化和衰減的程度低就可以繼續使用，那發動機在運行過程中有哪些條件會加速機油的裂化和衰減呢？
1、 高溫，機油的特性是根據溫度的變化而變化的，80-95℃的機油是最有利於發動機工作的，但從低溫到高溫，高溫到低溫的變化，是會影響到機油的壽命的，機油在高溫條件下運行的時間越長，機油裂化和衰減的速度就越快，機油冷卻後達不到機油開始的特性，那麼不斷的溫度變化就會加速機油的衰減，如果行駛里程少，機油溫度變換的次數少，機油的使用壽命自然會延長。
2、 發動機在運轉過程中產生的雜質會影響機油的壽命，發動機在運轉過程中，金屬部件的摩擦會產生細小的金屬碎屑隨機油一起流動，燃油燃燒後產生的積碳會被活塞環刮入到曲軸箱變成油泥，那這些金屬碎屑和油泥會跟隨機油一起流動，經過油道，通過機油濾芯過濾，難免會有一些非常細小的雜質成為漏網之魚，那麼發動機行駛里程短，雜質生成的總量自然也就少，那麼機油的壽命也可以延長。
3、 燃油燃燒生成的水蒸氣和未完全燃燒的汽油蒸汽，進入到曲軸箱和機油混合後也會降低機油的壽命，我們都知道，發動機運轉時，缸內的壓力是非常大的，燃燒後的水蒸氣和未完全燃燒的燃油蒸汽會從活塞環間隙進入到曲軸箱和機油混合，加速機油的衰減，那發動機行駛里程短、運行時間短，進入到曲軸箱的水蒸氣和燃油蒸汽自然會少，所以機油的壽命也是可以延長的。
說明書中規定的10000公里或1年更換機油，那是正常的用車條件下，如果車子只是家庭用車，並沒有暴力或越野行駛，在行駛里程少的條件下，可以適當的延長保養時間，對發動機不會造成損傷，但如果你是重度越野愛好者或平時喜歡暴力駕駛，那最好縮短換油週期，以免導致發動機大修。
