每經記者：孫磊 每經編輯：裴健如
“升級肯定是因為當時有缺陷，但這個缺陷和其他正常行駛就斷軸不一樣。理想ONE是發生碰撞時斷的概率超過了正常車的平均值，如果不撞是不會有問題的。”日前，理想汽車創始人李想首次公開回應了近幾個月來熱度居高不下的理想汽車“斷軸”事故。
理想汽車創始人李想（圖片來源：企業供圖）
公開數據顯示，截至2020年10月31日，理想ONE累計發生前懸架碰撞事故97起，其中有10起發生了前懸架下襬臂球頭從球銷脫出（即“斷軸”）的情況。
理想汽車方面稱，通過對每起因碰撞導致車輛下襬臂球頭脫出的事故分析後發現，事故均為車輛在碰撞中，單側車輪受到較大撞擊，造成前懸架下襬臂球頭從球銷脫出。同時，經過對已發生事故的分析和彙總，理想ONE在碰撞事故中球頭脫出的概率確實高於同級別車型。
為解決上述問題，理想汽車決定為2020年6月1日及以前生產的理想ONE免費升級脫出力更高的前懸架下襬臂球銷，脫出力從此前的35kN提升至50kN。值得注意的是，此次涉及更換前懸架下襬臂球銷的理想ONE超過1萬輛。
事故解決方案是升級硬件
事實上，理想汽車此前就已發現理想ONE前懸架下襬臂球銷存在問題。據理想汽車銷售服務副總裁劉傑透露，理想汽車在6月2日就已經進行生產切換，並對前懸架下襬臂球銷進行了多次測試。
對於發現前懸架下襬臂球銷存在問題但沒有及時解決的情況，李想解釋稱：“6月2日之前沒有更換，是因為實際的案例總共就2起，該問題出現的比例仍在合理值之內。但是後面的幾個月內，不斷有類似狀況發生。我們認為該比例已經超過了同級別豪華車的正常脫出率，所以必須為用戶進行更換。”
理想汽車方面表示，更換了脫出力更高的前懸架下襬臂球銷後，理想ONE在碰撞事故中還沒有發生過前懸架下襬臂球頭脫出的情況。
圖片來源：每經記者 孫桐桐 攝（資料圖）
與前懸架下襬臂球銷同步升級的還有底盤後護板。理想汽車方面表示，部分用戶反饋在通過涉水路面時底盤後護板有損傷。經過了嚴密的工程分析，理想汽車對理想ONE的底盤後護板的材質進行了優化，車輛底盤後護板將從玻璃纖維護板升級為金屬護板。
據瞭解，涉及升級底盤後護板的是2020年10月31日及之前交付的車輛，而從2020年11月1日起開始交付的理想ONE則已搭載了升級後的底盤後護板。理想汽車方面稱，上述兩項硬件升級預計在未來三個月內完成。
在軟件層面，理想汽車針對近期出現的兩起因輔助駕駛功能而引發的車禍，為理想ONE增加了貨車併線預警功能。在駕駛員開啟輔助駕駛功能時，系統會自動檢測車輛前側方的大貨車，當系統判定大貨車併線有碰撞風險時，會通過儀表屏中的圖像以及聲音向駕駛員進行預警提示。需要注意的是，該功能只是起到預警作用，駕駛員遇到碰撞風險時，仍需要接管車輛。
硬件升級不等於召回
理想汽車公佈上述硬件升級方案之後，迅速引發了外界有關“硬件升級是不是等同於召回車輛”的熱議。
對此，理想汽車銷售服務副總裁劉傑稱：“這兩項硬件升級項目其實是滿足車輛正常行駛的安全性和可靠性，是在應對事故以及涉水的特殊情況下的措施。另外，本次硬件升級已經與相關主管部門進行了報備和溝通，按照硬件升級的方式為用戶升級，與由於車輛本身在行駛過程中出現故障和質量問題的召回不同。”
對此，中消協律師團成員蔣蘇華認為，如果只是質量問題而不影響安全的話，硬件升級只是一種服務行為。但如果影響到安全，根據法律規定必須實施召回，並且兩種方式過程完全不同。
圖片來源：視覺中國
根據《缺陷汽車產品召回管理條例》規定，批量性汽車產品存在缺陷是汽車產品召回的法定原因。所謂缺陷，是指由於設計、製造、標識等原因導致的在同一批次、型號或者類別的汽車產品中普遍存在的不符合保障人身、財產安全的國家標準、行業標準的情形或者其他危及人身、財產安全的不合理的危險。
對缺陷以外的汽車產品質量問題，《缺陷汽車產品召回管理條例》顯示，應由生產者、銷售者依照產品質量法、消費者權益保護法等法律、行政法規和國家有關規定以及合同約定，承擔修理、更換、退貨、賠償損失等相應的法律責任。
值得注意的是，理想ONE此前出現起火和“斷軸”事件時，一位自主品牌發動機測試工程師告訴《每日經濟新聞》記者：“單純從現場照片和信息來看，並不能準確斷定事故是不是因為產品設計缺陷造成的，只是存在引發事故的可能性，需要進行深入的調查和分析才能做最終判斷。”
“出牌機會只有一次”
雖然事故不斷，但理想ONE的銷量似乎並未受到不利影響。11月2日，理想汽車公佈的10月交付數據顯示，理想ONE在10月交付3692輛，連續三個月刷新單月交付量紀錄。有觀點認為，在未來兩年內，由於理想汽車的在售車型僅有理想ONE一個，如理想ONE銷量上升勢頭受阻，理想汽車的發展前景也將受到不小影響。
也有分析認為，對理想汽車這樣的上市公司而言，“斷軸”、起火等事故的頻頻出現，不僅會影響消費者對企業的信心，也會影響到企業股價。
圖片來源：每經記者 張曉慶 攝（資料圖）
不僅如此，此次硬件升級所需的成本或會對理想汽車第四季度毛利率及股價產生不利影響。對此，李想表示，當毛利和質量安全產生衝突時，理想汽車永遠會選擇放棄毛利。
“出牌機會只有一次，如果一次不成功，就再也沒有出牌的機會了。”李想曾如是說。
