最近一家大型的三方物流公司終於痛下決心，一刀切掉了運營了20年左右的運輸車隊。
據瞭解，這家三方物流公司是一家國際性的大牌物流公司，進入我國的時間也比較長，大概有20年左右的時間。它一直以先進的管理經驗、穩健的運作體系以及成熟的物流服務，一度佔據了我國三方物流的半壁江山。
但強大如此的物流企業，也沒有躲過被日漸降低的運價，以及日益激烈的市場競爭所逐漸邊緣化的命運，終於在近期將運作多年的運輸車隊全部裁掉。
這家公司在北京、上海、廣州設有自己的區域大倉，分別輻射華北、華東以及華南。在我國三方物流還處於摸索階段的時候，這家公司便依靠強大的實力迅速佔領了我國三方物流市場，簽約了很多國際以及國內知名的供應商，服務範圍涉及醫藥、日用品、服裝、機械以及母嬰產品。
為了滿足全國大倉之間貨物的運轉需求，這家公司自建了一支40多輛的自營車隊，全部為17.5米的廂式貨車。在20世紀末到21世紀初的這短時間裡，公司建立自營車相對於使用社會車輛來說是比較節省成本的。
悲劇就發生在近幾年，大家都知道，我們物流行業混亂的現狀就是從近幾年開始的。
近年來，我國社會車輛的增多導致社會車輛運輸成本的降低，零擔小物流的盛行導致運輸市場價格混亂。以及我國三方物流企業的崛起和運營理念的完善。
對於這家保守的外企來說，他們提供給供應商的高昂的運輸價格，是供應商無法接受的，所以供應商紛紛要求將倉庫與運輸分開運作，將倉庫部分依舊交給這家三方物流運作，因為他們經驗豐富，運輸部分另外招標價格更加低廉的物流公司進行運作。
這家三方公司在失去了物流最核心的運輸業務之後，也曾想過補救，成立了車隊運營部門，派各個業務員為車隊招攬運輸業務，不過效果都不太理想，車隊每年的營業收入還抵不上車輛的保養損耗以及司機的工資支出，最終公司決定裁掉這一運營了近20年左右的運輸車隊。用公司老闆的一句話說：我們之所以選擇裁掉運作了這麼多年的車隊，是因為在現在的競爭環境下，面對這個龐大的車隊，我們實在養不起了。
這家公司面對的這種競爭，終究是關於運輸價格的競爭，低價者為王是我國物流發展至此的一個全新的階段。
其實在當今的物流環境之下，尤其是普貨行業，因為價格原因發生的裁車、裁員甚至倒閉的物流公司比比皆是。
這一家公司車隊的發展歷程，恰恰是我國物流行業的發展歷程：由剛誕生時的風華正茂到現在的風燭殘年。連年的價格內耗，不知道我們的物流行業，最後是安靜的死去還是要慢慢的崛起？但我們要明確一點，物流是屬於服務行業，我們做的終究是服務，不是一味的價格比拼大戰。
