米-171型軍用運輸直升機
據美國之音報道，俄羅斯國有軍工企業——俄羅斯技術集團（Rostec）10月底發表的年度報告顯示，中國去年與俄羅斯簽署合同，總共採購了121架運輸和攻擊運輸直升機，交易總金額預計超過20億美元，中國購買的這121架直升機當中，大部分為米-171系列，而中國從2014年開始便沒有再向俄羅斯購買該系列直升機。這是近年來俄羅斯與中國最大的一筆軍火交易，此次時隔多年再度採購，引起世界關注。
中國軍用直升機從引進、仿製到自主研發，近十幾年來製造工藝水平不斷提升，直-8G、直-8L、直-20等型號的中、大型運輸直升機相繼服役並進入量產階段。11月18日，中國航空航天月桂獎頒發大會，直-20設計師鄧景輝和團隊獲得一項技術先鋒獎。團隊不僅攻克了高原高海拔地區國產新型渦軸發動機的動力問題，還屢上高原極寒之地，最終攻克直升機旋翼防除冰技術，讓直-20擁有全疆域、全天候作戰的能力。中國既然已經有了日臻成熟的軍用運輸機“國家隊”，為何還要從俄羅斯大量進口呢？
國產直-20通用直升機（搜狐網）
綜合中外媒報道和公開文件，我們大致可以猜測到中國此次採購俄羅斯軍用運輸機的幾個原因：
一、中國自上世紀九十年代開始從蘇聯、俄羅斯引進米-17、米-171等直升機達300餘架，數量多，型號雜。這些直升機都被用於軍事及救災主要任務中，使用頻率及強度較大。現在很多較早引進的俄製直升機可能已經接近壽命終期，急需新的裝備來替換。
二、現階段臺海、中印邊境局勢複雜，米-171配備的VK-2500引擎主要賣點就是允許直升機可以在高海拔低溫環境以及炎熱氣候中使用。國產軍用運輸直升機產量或無法滿足緊急擴充需求，中國航母和各種登陸艦均要裝備大量直升機。
三、中國國產軍用直升機在特定環境下或許仍然存在一些短板，並且在短時間內無法解決。即將交付的米-171-SH運輸直升機是米-171系列最新改進型號之一，該機無論在飛行性能、生存能力乃至火力打擊能力，都較以往型號有進一步的提升。另外，米-171-SH運輸直升機已經非常成熟，量產已久，交付速度快，中方科研人員還可以借鑑俄羅斯直升機的改進型號來提升國產直升機的技術水平，可謂一舉多得。
四、中國軍備採購週期更新，資金寬裕，從俄羅斯採購軍用運輸直升機不僅是正常軍備需要，在俄羅斯目前遭遇制裁和疫情環境下，現階段的直升機價格便宜實惠。武器出口是支持俄國內經濟的重要手段，俄羅斯特別看好中國直升機市場，俄軍方9月曾邀請有官方背景的中國媒體參觀該工廠。中方採購俄羅斯直升機同時也提高了對俄軍事經貿關係。
中國國產軍用直升機雖然進步很大，但在很多方面仍有差距。加強同直升機製造強國的交流是提高國產直升機技術水平的重要手段。中國軍用直升機仍在不斷的革新中，希望不久的未來國產軍用直升機也會大量出現在國際軍貿市場上。
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