說起小鋼炮，我敢肯定幾乎所有車迷在腦海中想到的第一個車型，就是被譽為 “鋼炮之王”的AMG A45。憑藉一臺“地表最強”2.0T量產發動機，在直線和賽道上，幾乎碾壓了同級別所有對手。因為成績出眾，AMG A45被車迷們捧上了神壇。對於普通年輕消費者來說，AMG A45並非信手可得，小鋼炮仍是他們的“初級夢想”。如今，AMG懂得體恤消費者，為了讓更多年輕人早日加入AMG大家庭，於是推出了定位低一些的AMG A35車型，後續由北京奔馳完成國產，這便是我們今天的主角——首款國產AMG車型AMG A35 L。
外觀：正統AMG套件加持
與北京奔馳A級三廂運動款車型不同，AMG A 35 L自帶正統的AMG套件，是真正意義的AMG車型。“慧影獵手”前臉異常兇悍，格柵配備著AMG車型專屬的夾層鍍鉻飾條。前保險槓兩側的風刀協助梳理氣流，還使得AMG A 35 L前臉看上去格外囂張。整車基於北京奔馳A級三廂打造，軸距的長度及視覺比例一致。車側與車尾的細節設計同樣來自於AMG套件，整車散發著極強的氣場。
前黑色蜂窩格柵中間碩大的奔馳LOGO非常奪目，夾層飾條左側帶有AMG專屬標識。倒三角LED前大燈經過燻黑處理，整體顯得非常運動，兩側L型日行燈令眼角顯得格外銳利。AMG A 35 L車側配有亮黑的側裙邊，後備箱上配備了亮黑的擾流板。車尾造型同北京奔馳A級三廂一樣顯敦實、厚重，底部配備了誇張的懸浮式氣流擴散器，不僅能梳理通過底盤的亂流，還能夠增大車尾的下壓力。AMG A 35 L配備著AMG款式的黑色多輻輪輞，19英寸的輪圈具有很強的視覺衝擊力。使用了四條來自米其林品牌的PILOT SPORT 4S輪胎，有著相當出色的抓地性能。
內飾：盡顯科技與運動的魅力
來到車內，所有設計對於曾經試駕過北京奔馳A級三廂的我來說，一切都是非常的熟悉。AMG A 35 L沿用了奔馳家族的最新內飾設計風格，採用了融合復古與科技的超前設計理念。此外，AMG A 35 L作為一款性能車，內飾細節還增加了許多性能化的運動元素。整個中控臺使用了軟皮材料包裹，周邊配有細膩的紅色縫線，雙10.25英寸連體屏幕的視覺效果依舊震撼。三輻方向盤為激進的AMG款式，後方配有兩個金屬換擋撥片，進而增強了駕駛上的樂趣。10.25英寸全液晶儀表集成了多種顯示樣式，與北京奔馳A級三廂不同的是，AMG A 35 L增添了許多與駕駛性能相關的內容，供駕駛者瞭解到車輛當前的狀態。
AMG A 35 L的10.25英寸中控屏支持手指觸控，搭載著奔馳最新的MBUX車載系統。除了常規的多媒體功能之外，該版本系統還增加了AMG、性能表現等與駕駛內容相關的信息。觸屏操作MBUX車載系統非常流暢，底部的觸控板為另一種人機交互方式，點按會有震動反饋。觸控板的面積很大，後方細心設計了真皮手枕，對於駕駛者的手腕起到很好的支撐作用。
在接口方面，AMG A 35 L同樣與時俱進，前排提供了三個USB Type-C接口和一個12V電源，後排則提供了兩個USB Type-C接口。MBUX車載系統不支持手機互聯功能，但是支持自然語音控制。只要在車內說出“你好，奔馳”便能夠喚醒，它可以識別普通話、四川話和粵語，能夠學習用戶日常的說話習慣，總體表現非常智能。
AMG A 35 L配備的是雙區自動空調，通過底部的一排金屬撥杆控制。中控臺設計了五個精緻的圓形出風口，扶手箱的後方設計了兩個。通過旋轉來實現單獨空調出風口的開閉，出風口中間的“旋鈕”橫向表示空調出風口處於打開狀態，縱向則表示關閉狀態。旋轉時能夠聽到清脆的反饋聲音，擁有著不錯的手感。64色氛圍燈也集成在空調出風口上，夜間點亮效果非常出眾。
AMG A 35 L的舒適性配置與北京奔馳A級三廂表現相同，車頂配備了分段式全景天窗，前後排乘客獲得同等採光待遇。前排的天窗支持電動開啟，後排則是帶電動遮蓋頂棚的玻璃天幕。主副駕駛座椅電動調節角度豐富，調節的按鍵位於兩側門板上。前排座椅支持四向腰部支撐，坐墊帶有腿拖，不同人的大腿內側都能得到不錯的支撐。AMG A 35 L前排座椅支持三擋座椅加熱功能，調節的按鍵同樣位於門板上。AMG A 35 L全車車窗支持一鍵升降，並且帶有防夾功能。
動力：實力不可小視
動力方面，AMG A 35 L搭載一臺2.0T橫置四缸發動機，最大輸出功率225kW（306Ps）/6100rpm，最大輸出扭矩400N·m/3000-4000rpm。這臺2.0T發動機的性能參數非常優秀，雖然比不上AMG A45搭載的那臺代號為M133，號稱“地表最強”的量產2.0T發動機，但是今天這輛AMG A 35 L在性能方面，也絕不會讓我們失望。它的性能已經超過了市面上很多3.0L發動機，甚至不亞於某些3.0T發動機。
AMG A 35 L匹配的是一臺7擋雙離合變速箱，正常起步，雙離合變速箱一二擋的接合速度並不快，能夠感覺到離合器片在小範圍打滑，動力沒有完全專遞到車輪上，體現了雙離合變速箱原本的“通病”。好在，這種現象並不會持續很久，大腳油門起步便不太容易察覺。隨著車速的增加，7擋雙離合變速箱的換擋動作終於變乾脆，也不再有北京奔馳A級三廂變速箱經常發生的“拖擋”現象，在之後任何工作狀態下，這臺7擋雙離合變速箱的換擋表現都無可挑剔。
AMG A 35 L擁有溼滑、個性化、舒適、運動和運動增強這幾種駕駛模式，通過方向盤右下角的旋鈕，或是多媒體觸控板左前方的“DYNAMIC”金屬撥杆調節。溼滑模式的表現相當於其它車上使用的經濟模式，首先油門腳感和動力輸出變得遲鈍，其次雙離合變速箱的升擋動作更加積極，很大程度限制住了2.0T發動機的動力輸出，此時的AMG A 35 L非常溫和。
舒適、運動和運動增強三種模式所反映出的狀態，也會有著明顯的不同，逐級變得激進，整車的野性也會得到充分釋放。其中運動增強模式，能將發動機的轉速基本維持在2000rpm，隨時做好發力準備。對比之前Sport+模式下AMG C 43 Coupe的駕駛表現，AMG A 35 L的運動增強模式有著更高的寬容度，它完全可以在日常駕駛中使用，只是巡航時發動機的轉速，要比舒適模式更高一些罷了。
AMG A 35 L使用前麥弗遜，後多連桿的獨立懸架結構，避震器彈簧行程較短，懸架對於車身起到不錯的支撐性。在高速併線或是轉彎時，整車甚至不會出現輕微的擺動，底盤牢牢貼著地面。AMG A 35 L懸架調校硬朗，路面產生的細小振動會直接傳遞到駕駛者的座椅上，為駕駛者保留著豐富的路感。但行駛過井蓋或是減速帶，產生的大幅度振動會傳遞進車內，懸架幾乎沒有進行過濾，車內裝飾件會因擠壓而發出異響。
AMG A 35 L配備電動助力轉向，方向盤正中間位置存在輕微虛位，轉向靈敏度的指向性不會受到影響。只要方向盤的角度發生了變化，車頭就會緊跟著做出反應。方向盤手感不錯，正反轉向力度非常均勻。
空間：日常代步基本夠用
空間方面，身高175cm的體驗者來到AMG A 35 L的前排，將主駕駛座椅調整至合適位置。此時，頭部距頂棚有一拳的距離，前排縱向空間表現值得肯定。儲物方面，AMG A 35 L儲物槽的設計與北京奔馳A級三廂完全相同。前排車門板底部擁有儲物槽，內部容積一般。中控區域底部設計了帶蓋板的儲物槽，並且還配有防滑墊，以防雜物撞擊、摩擦發出異響。兩個橫向排列的杯架沒有配備限位器，普通大小的礦泉水瓶放入其中不太牢靠。前排中央扶手箱採用對側開啟方式，內部容積也很一般，提供了兩個USB Type-C接口。
主駕駛座椅位置保持不變，身高175cm的體驗者繼續來到AMG A 35 L後排。此時，後排腿部空間有兩拳兩指，頭部空間則有兩指。由於AMG A 35 L是四驅車型，因此地臺中間的隆起有些偏高，中間乘客落腳非常不便。儲物方面，後排門板儲物槽的容積要比前排更小，實用性表現不算出色。後排中央扶手的前端對稱設計了兩個向外翻的摺疊杯架，位置合理，設計巧妙，不會影響承託手肘時的舒適性。前排座椅後面各有一個儲物網，空調出風口的下方設計了摺疊的小型容積儲物槽，右側提供了兩個USB Type-C接口。
官方未公佈AMG A 35 L後備箱的容積數據，為此，本次試駕我們對其內部進行了一番實際測量，綜合來看整體表現還算不錯。AMG A 35 L後備箱內部設計規整，細節設計也比較合理，兩側支臂均被完整包裹，地臺設計了四個錨點。AMG A 35 L原車沒提供備胎，只是附帶了一些隨車工具。
安全：主/被動安全配置到位
安全性方面，AMG A 35 L的主/被動安全配置比較豐富，常規功能基本都有。被動安全配置涉及到車內和車外人員的專門保護，主副駕駛席正面、側面和頭部，後排乘客頭部的位置都有氣囊，車外還有被動行人保護裝置，可以起到一定緩衝作用，減小碰撞力對人造成的傷害。AMG A 35 L的主動安全配置也非常齊全，常見的ESP車身穩定、TCS牽引力控制、ABS防抱死等都沒缺少，另外還擁有帶剎車功能的主動安全系統，實測反應靈敏，剎停力度較大，能有效避免因駕駛員分神而造成的追尾事故。此外，用戶還可以選裝併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助以及交通標識識別等安全配置。
