社會經濟穩步復甦，車水馬龍就是人間煙火——高德地圖聯合“國家信息中心大數據發展部” 等機構共同聯合發佈的《2020年Q1中國主要城市交通分析報告》顯示，近7成的城市擁堵已經基本恢復，一季度全國“堵城”排行中南京居然位列第三。而交通最健康城市南京排在全國50城首位，無錫則是全國交通恢復最快的城市之一。
從全國擁堵恢復地圖可以看出：華東、西北地區擁堵恢復狀況較好，東北、華北相對較慢。在主要城市中西安、深圳、無錫、廣州、石家莊等城市恢復最快，已超過去年同期的擁堵水平，杭州和上海擁堵恢復未及去年同期。同時，仍有不足1%的城市交通未恢復至去年同期的80%，其中以武漢、哈爾濱較為典型。
值得一提的是，受春節遷徙和疫情的雙重影響，一季度的“十大堵城”中，濟南、西安、南京等作為區域經濟中心省會級城市集中上榜，而北京、上海、廣州、深圳等一線城市均未入圍。
在高德交通大數據監測的360個城市中，一季度有11.08%的城市通勤高峰處於緩行，88.92%的城市通勤為暢通狀態。全國城市通勤高峰的擁堵熱力圖也首次告別“擁堵紅”。
再從全國2020年一季度駕車活躍情況來看：一季度60%城市駕車活力不足正常狀態下的8成。
一季度全國主要城市公汽電車客運量大幅下降，1-2月中心城市客運量僅為去年同期的49.9%，但城市公交高峰期的運行效率總體穩定。
高德交通大數據顯示，超大城市中，重慶的節點承受力最弱，當早高峰流量達到57.49%時，城市1%的道路就會出現擁堵或嚴重擁堵。
將全國50個主要城市的“交通健康指數” 均值作為健康、亞健康臨界值，得出交通健康、亞健康榜單。本季數據顯示：西安市交通健康指數最低，城市交通相對處於亞健康狀態；南通市在全國交通健康程度最高，其交通健康指數為79.01%。
就南京市來說，南京市一季度高峰擁堵延時指數1.53，即高峰出行時間是暢通狀態下的1.53倍，高峰平均行車速度30.05km/h。秦淮區是南京城區最堵的區域，早晚高峰路上花費的時間是暢通狀態下的1.73倍，通勤日早晚高峰最堵的道路是大橋北路、江山路、G36寧洛高速(G40滬陝高速西側)、龍蟠南路等路段。揚子晚報記者 徐曉風
編輯：劉紅梅
