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2020年4月，上汽紅巖牽引車銷量同比增長265%，載貨車銷量同比增長72%！
上汽紅巖公路車“爆紅”，到底是做了什麼？
2020年4月銷量出爐，上汽紅巖牽引車不僅延續了一季度132%的高增長，4月更實現了月銷衝上2500輛、同比增長265%新突破！載貨車也同比增長72%。
紅巖傑獅2020牽引車
在上汽紅巖4月銷量分車型對比，牽引車佔比達到了28%，載貨車佔到9.3%以上。
公路車型佔到了上汽紅巖銷量37.3%以上，遠超去年同期，這又是上汽紅巖一項歷史性的突破。
上汽紅巖市場部負責人向方得網表示，“眾多產品受到用戶歡迎，這說明上汽紅巖公路車戰略成效已經在逐步顯現。”
上汽紅巖到底做了什麼？
牽引車、載貨車同步發力
“以牽引車為突破口”，對於上汽紅巖工程車、公路車“兩條腿”走路，格外重要。上汽紅巖4月產量突破1萬輛大關，公路車已成為非常重要的推動力。
方得網關注到，開年以來，上汽紅巖牽引車在山西、山東、河南、遼寧、上海等地交車不斷。4月，在大客戶帶動下，上汽紅巖牽引車又在河北、廣東、浙江等地批量交車。
其中，上汽紅巖傑獅M500牽引車批量交付唐山津西鋼鐵、上海聯達物流、浙江杭州煤炭砂石運輸客戶；批量危化品運輸牽引車交車上海交運集團；河北石家莊用戶採購100輛紅巖傑獅C6 LNG牽引車……
上汽紅巖牽引車批量交付唐山津西鋼鐵
傑獅牽引車上海交車
紅巖危化品運輸車交付上海交運
而原本“聲名不顯”的上汽紅巖載貨車，在4月也實現了72%的增長。尤其車罐一體攪拌車、隨車吊、冷藏等為代表的專用車，傑獅、傑豹廂式車，以性能可靠、運盈高效，成功獲得市場認可。
實際上，上汽紅巖公路車上量，不是突然“一步登天”，而是三年來上汽紅巖公路車戰略推進、落地，厚積薄發的結果。
上汽控股之後，上汽紅巖發展全面提速，從產品、渠道、服務、金融、二手車等多方面，全方位適應中國市場，增強了用戶選擇上汽紅巖公路車的信心。
所以，現在上汽紅巖公路車，不再是零散客戶訂單，而是“以點帶面”，在華南、華東等物流、港口運輸集散地，形成了集團客戶、批量交付。
產品 頻出爆款
上汽紅巖公路車的高增長，首先歸功於產品力。
上汽紅巖總經理樓建平兼任技術中心主任，產品開發的針對性更強，產品創新、改進速度更快，為上汽紅巖發力公路車市場，提供充足彈藥。
紅巖危化品運輸車
在傳承紅巖傑獅安全、可靠、智能等傳統優勢基礎上，上汽紅巖相繼推出品質提升、用戶適應性更好的系列產品，產品型譜更全、配置選擇更加多元化，並以“蜘蛛智選”平臺C2B模式，滿足用戶個性化需求。
4月27日，歷時3年打造的上汽紅巖傑獅2020牽引車正式線上發佈。這一新款牽引車產品，就是瞄準公路運輸標杆的“爆款”而打造，堪稱業內自重最輕的歐系重卡、油耗大約降低8%~13%，同步推出了採埃孚AMT自動變速器車型。
4月22日發佈的紅巖瑞江攪拌半掛車，在專用車治理更加嚴格的條件下，能拉13立方的大容量攪拌車，3年運營能夠增收106萬元以上，將引領行業新一輪升級，具備成為“爆款”潛力。
紅巖傑獅攪拌車交付
而紅巖傑獅C6 LNG系列產品，以氣耗更省、安全更優、整車更輕，且更可靠、更舒適，解決了用戶對高品質天然氣重卡的需求“痛點”。已成為2020年供不應求的“爆款”。
至於上汽紅巖載貨車的增長，既有疫情期間備受關注的冷藏車，也有快遞物流廂式運輸車，突出差異化的專用車產品，是其中亮點。2019年，上汽紅巖和中集瑞江嘗試“八位一體”創新合作模式，開創業界底盤與上裝深度合作新路徑。紅巖瑞江一體化攪拌車，上市半年多，就成為銷量增長最快、最火爆的攪拌車品牌。
營銷 創新範本
3年來，上汽紅巖通過部門調整、商務政策、人員配備等量化指標，加強公路車銷售團隊，引導經銷商渠道下沉和服務提升。如今已經初見成效：擅長工程車銷售的營銷網絡，開始適應公路車銷售的節奏，促進了經營突破。
緊抓全面復工的市場機會，上汽紅巖在4月連開3場線上直播，主動擁抱新營銷模式。
4月30日，“上汽紅巖 逆勢破萬”月產萬輛重卡下線，眾多用戶通過線上直播平臺共同見證了上汽紅巖的歷史時刻。
4月27日的紅巖傑獅2020牽引車直播，通過上汽紅巖抖音官方號以及行業知名媒體同步直播。在短短一小時的直播中，全平臺在線人數突破65萬，累計互動數達3.5萬。
樓建平在紅巖傑獅2020上市發佈會
4月22日，紅巖瑞江攪拌半掛車新品發佈會線上直播，中集瑞江總經理王柱江、上汽紅巖總經理樓建平現身直播間，和用戶實時互動。
值得一提的是，紅巖傑獅2020牽引車直播發佈會為行業線上營銷帶來了新範本。上汽紅巖創新採用了多場景實況直播的模式，內外場聯動，以用戶實際使用場景為背景，全方位展現了產品輕量化、舒適性和經濟性等優勢。
據透露，未來，上汽紅巖還將不斷探索線上營銷模式、深化線上服務，為用戶提供線上看車、選車、購車的一體化服務，形成對線下服務體驗的有力支持。
後市場 更接地氣
除了產品力、營銷力，上汽紅巖在服務、金融、二手車等後市場，“補課”成績提高明顯。
服務網絡的覆蓋面、服務效率，是決定公路車用戶重複購買的關鍵因素。經過3年持續投入，上汽紅巖售後服務網絡已經超過1000家，服務半徑縮短到65公里，終端配件滿足率達到85%，服務滿意度達到了85分。逐漸完備的售後服務體系，包括行業內最長的牽引車四年不限里程三包服務，解除了公路車客戶的後顧之憂。
背靠上汽財務支持，上汽紅巖提高了對經銷商和終端的融資支持，並開通多個融資渠道，針對公路車用戶特點，提供各區域靈活金融方案選擇，增強了上汽紅巖的市場競爭力。例如上汽紅巖傑獅2020牽引車上市，就推出了”007、1起貸、511購”三大優惠政策：“0首付+0利率+7天極速放款”政策、“底盤+掛車+保險+購置稅”1次性貸款政策和“置換補貼5000元+發動機定保1次+升級鍛鋁車輪1套”政策，助力用戶安心購買車輛。
依託重卡匯平臺，上汽紅巖公路車用戶不僅提高了車隊管理效率，還能得到車貨匹配、租賃、二手車業務等延伸服務，提高了車輛全生命週期的價值。
樓建平說：要讓“工程車之王”的大旗高高飄揚，也要讓公路車的銷量逆風向上。
2020年，上汽紅巖是否將從此補上公路車這塊“短板”？值得關注。
