從韶關驅車南下331公里，只需要4個小時車程就到了深圳的南山區（如果高鐵只需2小時），這裡網傳單價388989元/㎡的公寓。姑且和韶關市區的住宅來比一下，388989/6361.5=61.15倍。
網傳深圳單價過30萬的公寓
深圳自駕北上331公里4小時，深圳一套房足以在韶關換一個小區。在高鐵沿線圈的作用下，韶關可否成為深圳的後花園，承載更多深圳（tou）候（zi）鳥(ke)？
答案顯然是不可能，環深片區已經承接了大量的深圳客戶，韶關區域只能承接廣深等珠三角區域的返鄉客戶。如果不是因為家鄉情結，他們可能壓根不會在韶關逗留。
之所以這樣說，是因為經濟越發達的地區幾乎都是“資源享受者”，越不發達的地區往往是發達地區的“輸血者”。財經網之前刊登一篇文章指出“隨著輸血城市資源的耗費，經濟蕭條，最後開始遺忘在大眾視野。”在財經網羅列的輸血城市中，廣東省兩大“輸血”地級行政區之一就有韶關，另一個是雲浮。
這種輸血不僅是煤炭、水源等物質層面，也包含人口。韶關再近十年裡一直處於人口流失城市，這個話題我們之前的文章也談過。如果我們經常關注新聞的報道，我們會發現韶關的存在感的確越來越弱。
比如，《廣東省綜合交通運輸體系發展“十三五”規劃》：廣東將構建珠三角1小時交通圈。目前，從廣佛肇城軌到深圳福田也就是1到1.5小時；《深化粵港澳合作 推進大灣區建設框架協議》也可以看出，環深的東莞惠州、環廣州的佛山肇慶以及環珠海的江門中山都是巨大的利好，特別是東莞新增4條地鐵無縫對接深圳，深莞融合加速的先例也會帶動未來這三個區域的進一步融合。
但這些融合我們看在眼裡，和韶關有什麼關係？這種關係就是越來越多的韶關年輕人在廣深讀完書，留在廣深闖蕩，韶關的人才流失會越來越大。我們看一下廣深對人才的吸引政策：
深圳出臺《關於促進人才優先發展的若干措施》
據媒體報道：截至2016年底，深圳累計引進高層次人才8275人，
海外留學人員8萬餘人，擁有專業技術技能人才452萬人，佔常住人口的38%。在人才的有力支撐下，深圳實現了新常態下的新發展，2016年GDP達到1.95萬億元，增長9%。地方一般公共預算收入達到3136億元，增長15%。全社會研發投入超過800億元，佔GDP的比重為4.1%，處於世界先進行列。廣州在人才引進上也使出了各種招數。根據媒體今年6月的報道“廣州各區競相出臺力度空前的招才引智政策 ”：
南方日報關於廣州人才引進的製圖
我們在來看一下韶關的人才政策：12月14日，《韶關市扶持產業科技人才實施意見（試行）》正式印發實施，根據該實施意見，全日制本科以上人才初創企業首次入駐韶關孵化器、眾創空間的，實行2年“場租全額補貼”（補貼面積不超過40平方米/人）；入選韶關市創新創業人才團隊的，按A、B、C三檔分別給予300萬元、200萬元、100萬元的資助。
根據意見，屬於韶關市註冊登記的工業、生產性服務業、現代農業等產業範圍的企業（含新型研發機構）新引進、從事科技工作的工程技術人才及創新創業團隊納入扶持範圍。對新引進產業人才連續兩年發放生活補貼，中級職稱或本科6000元/人/年、副高職稱或碩士1.2萬元/人/年、正高職稱或博士1.8萬元/人/年。全日制本科以上學歷或者中級以上職稱人才“零門檻”落戶。
僅看完這廣深韶的人才引進政策，你覺得韶關的人才有多大的吸引力？
當然，人才流入不僅僅是看政策，還有更多的是相關配套，比如做科研的人才，他進來後有沒有其他硬件和軟件的配套，如果沒有，就算給錢他也不一定會來。
同理，當我們看韶關能否成為深圳或珠三角的後花園時，我們看到的除了這300公里的距離，還應該有更具特色的配套：韶關的風土人情、保護好的古建築、有情調的老城區，如果我們硬是要和珠三角拼高樓大廈，到最後拼到渣渣都沒有。
