说到SUV，长城哈弗绝对是一个拥有都绕不开的品牌。作为国内SUV市场绝对的霸主，哈弗十几年都是国内SUV市场销量冠军。尤其是国民神车H6，创造了连续82个月蝉联SUV销量总榜冠军的记录，捍卫着自主品牌SUV的尊严。哈弗不仅在国内是SUV市场的中流砥柱，而且还远销国外很多国家。魏建军也比肩李书福、王传福，成为中国汽车行业的领军人物。
2016年是长城和魏建军的高光时刻，这一年长城汽车销量首次突破百万辆大关，累计销量高达107.45万辆。而哈弗品牌居功至伟，销量占比近九成，同比大涨42%。其中，哈弗H6更是卖了58.07万辆，同比暴增55.58%，并刷新了中国汽车市场SUV车型年度(单月)销量新纪录。国际著名品牌评估机构也高度认可了哈弗的品牌价值，哈弗成为比肩JEEP、路虎的全球三大专业SUV品牌之一。
于是，意气风发的魏建军在2017年初，定下了哈弗品牌2020年实现200万辆销售，做全球第一SUV目标。事实上在当时看来，这一目标并不算高。自从2014年长城宣布放弃轿车而聚焦SUV的战略之后，搭乘中国SUV市场高速前行的列车，哈弗尽情享受了红利。2014年到2016年，连续三年哈弗销量的同比增长都在25%左右。2014年哈弗销量52万辆，2016年销量为94万辆，几乎两年翻一番。
但是计划赶不上变化，魏建军200万销量目标的话音刚落地，中国车市就发生了巨变。2017年SUV市场开始萎缩，高速增长的态势戛然而止，比如哈弗H6车型所在的紧凑级SUV市场，增速锐减三分之二。长城为了保住销量，不得不以价换量，付出了巨大的代价。2017年长城销量维持在百万辆级别，但是单车利润却从万元腰斩至4700。同年，哈弗销量为85万辆，同比下滑10%，之后持续下滑。2019年哈弗销量为77万辆，相比2016年的巅峰时期，下滑了18%。
进入2020年，车市寒冬又遭遇新冠肺炎疫情的影响，一季度车市几乎被按下了暂停键。而哈弗品牌在一季度的销量为10.6万辆，相比去年同期几乎腰斩一半。面对严峻的市场形势，长城汽车宣布将2020年销量目标从111万辆下调至102万辆。回过头来看魏建军在2016年为哈弗定下的200万销量目标，今年是肯定无法实现。
事实上，魏建军也在2019年年初就将哈弗200万辆目标的实现时间，推迟了三年。期望在2023年，实现年度销量200万台，成就哈弗全球专业SUV第一品牌。这个目标还是有可能的，因为除了国内市场，魏建军已经开始长城的全球化步伐，去年落子俄罗斯和印度，今年抢滩越南、泰国，这些地区在未来都会成为哈弗的增量市场。即使达不到年销200万辆的目标，但是我们也乐见哈弗走出国门，成为自主品牌的骄傲。
