特斯拉Roadster将要参加2021的纽北性能测试？消息一出全场哗然，作为新能源汽车的代表，Roadster，作为新能源最速代表的特斯拉Roadster，出场即巅峰，1.9秒破百的能力，不容小觑。加上多次跳票，让这部车的神秘感增添不少。那是不是就可以断定特斯拉就是未来新能源汽车发展的方向呢？
作为"百年老厂"的大众，燃油车一直是世界市场上的一支标杆，在世界范围中可谓是家喻户晓的存在了。随着近年新能源汽车的出现，大众的市场定位，就开始发生了一点点微妙的变化，因此大众早在19年六月就先下手为强，大众ID.R电动跑车在纽北赛道以6分5秒336的成绩刷新了此前由蔚来EP9保持的"最速纽北电动车"记录，证明力大众自身造车软实力的同时，也向世人证明力了大众在新能源汽车市场的硬实力。
大众ID.R电动赛车在前、后轴分别搭载一台大功率电机从而形成四轮驱动，系统最高能输出680马力，最大扭矩为650牛米，外加全时四驱系统的加持，使得车辆0-100km/h加速时间仅需2.25s。虽说账面数据可能比特斯拉Roadster略差，但是特斯拉尚未派出参加过纽北圈速测试，因此对于特斯拉Roadster的圈速实力尚且还没有明确的定论。
电气化在当前排放法规日渐严苛的市场环境中，每个车企的趋势，大众也不例外。由于人们对于新事物的接受程度并不是很高，尤其是造传统燃油车型的大众集团来说，人们对于大众新能源产品的热情并不是特别高涨。不过ID.R的纽北圈速测试的成绩，无疑是大众给消费者的一剂强心剂，增加了品牌的新能源车型受众程度，然而这次大众电气化并非是偶然为之，早前大众集团在新能源领域上，进行了巨大的投入，如今正是向着市场布局战略的开端。
在刷新纽北圈速成绩的三个月后，大众集团进行了电气化民用的初尝试，通过大众集团的高端品牌，保时捷首次上市一台名为Taycan的高性能四门跑车，打响作为大众集团在新能源汽车市场的头炮。上市后好评如潮，成功占据了高性能新能源汽车的高地，使得大众集团对于新能源汽车市场的信心大幅增加。在Taycan上市后三个月，大众集团在中端市场发布了奥迪E-Tron，显然，大众集团对电气化还是重视的。
大众集团在市场产品的布局中，除了高端的保时捷、中端的奥迪，在入门级的大众品牌中也是紧接上场，在去年的法兰克福车展的大众发布的ID.3，就是大众品牌的拉开ID系列车型的序幕。
虽说时间相隔较久，但是大众对低端市场份额，依旧是非常看重的，所以具有竞争力的ID系列车型自然不会缺席。
ID系列车型的出现，大众所推出的全新新MEB平台，更是说明了大众集团，有意发展电动车量产技术，也展示了大众不只卖车，还卖技术的理念。
所谓"百货养百人"，显然大众的市场目标已经很明确了，在各新能源车型的终端市场都要渗入一份市场份额。我们可以明确的了解到大众一直在做迎合大众口味的产品，在即将推出的国产ID4中是完美体现这个理念了。目前大众只是一个预热阶段，通过ID系列带入消费者的眼光。将来消费者可以通过上汽大众的ID4体现大众在低端新能源汽车市场的综合表现了，能力如何？我们不妨拭目以待。
