受影響的化工品產能在美國總產能中佔比如下圖所示：
分品種來看：
原油
颶風“勞拉”預計當地時間週四凌晨登陸，成為肆虐路易斯安那州海岸的最強風暴，市場正在交易風暴登陸對原油市場供需兩端的影響。供應方面，石油生產商關閉了156萬桶/日的原油生產，佔到墨西哥灣沿岸產能的84%，並疏散了310個海上設施；需求方面，有九個煉油廠也已關閉，這些煉油廠的加工能力接近290萬桶/日，相當於美國原油加工能力的15%左右。另一個值得關注的因素是墨西哥灣沿岸對原油進出口至關重要的港口是否會長期關閉。截至今天，路易斯安那州的港口，包括路易斯安那近海石油港（LOOP）以及休斯頓船舶航道已經關閉。颶風“勞拉”帶來的威脅本週推高了油價，但預計該颶風不會對供需造成太大影響，此外原油庫存水平處於幾十年來最高，也有一個巨大的緩衝作用。一旦颶風危險過去，疫情對需求方面的影響將再次成為油市焦點。
甲醇
北美颶風勞拉預計對美國德州地區造成較大影響，據悉目前德州博蒙特地區的OCI93萬噸和Natgasoline175萬噸裝置已經在颶風登錄前完成停車，另一套位於德州萊克查爾斯地區的塞拉尼斯-三井（JV）130萬噸裝置傳聞也要停車，但目前還沒有官方證實，此外由於路易斯安那州蓋斯馬爾地區也可能受到颶風的潛在影響，因此當地Methanex200萬噸甲醇裝置也不排除後期臨時檢修的可能。根據IHS數據顯示，OCI、Natgasoline兩套裝置總產能佔北美總產能的30%，如果加上JV130萬噸，這一佔比將達到44%左右，如果再加上Methanex200萬噸，則佔比將高達66%，但部分下游工廠也有停車檢修計劃。目前美國甲醇對中國出口量較低，據海關總署統計今年3-7月份出口中國累計總量不足3000噸，因此檢修對我國甲醇直接影響較小，更多替代影響和氛圍影響。近日美國甲醇市場9月遠期FOB報盤價格已上升到70美分/加侖（232.82美元/噸）附近。
EG
按照IHS的數據，美國97%的環氧乙烷和乙二醇產能位於德克薩斯州（TX）和路易斯安那州（LA）沿岸，而颱風將在德克薩斯-路易斯安那州邊界附近的某處登陸。這對美國的EG產能將產生一定的影響。據統計美國目前EG產能810萬噸，2019年出口我國量為8.46萬噸，2020年1-6月份出口我國量為33.62萬噸，我國進口美國EG出現井噴式的增長一方面源於美國去年下半年幾套新裝置的投產，另一方面今年上半年疫情影響外圍需求，擠出一部分貨物來中國。上半年我國進口美國貨佔我國總進口量653.68萬噸的5%。據瞭解，當前美國約28%的EO和34%的MEG處於停車，假設停車一週左右，初步測算影響5.5萬噸左右的產量，按照今年上半年出口我國的比例測算影響我國到港量不足一萬噸，相對影響較小，不過總體影響程度還要看是否有更多的裝置停車以及停車的持續時長而定。
聚烯烴
此次颶風影響到美國國內53%的PP產能，以及46%的HD產能、31%的LLD產能、27%的HD產能，因此美國國內供應損失會相對明顯，聽聞美國貨報盤有上調可能。對於我國市場而言，根據現有的進口數據顯示，PE進口貨源中來自於美國的大約佔4%，其中LL佔比約5.9%，HD佔比2.7%，LD佔比4.3%。PP進口貨源中來自於美國的大約佔比0.6%。可以看出影響非常有限，並且國內供應逐漸寬鬆，當然具體還需要看颶風的持續時長。
PVC
颶風“勞拉”對美國PVC影響較大，近幾周美灣價格持續上行後暫穩，印度、東南亞等價格仍有上行趨勢，也表明了外盤貨源偏緊，美國是PVC淨出口國，颶風對外盤PVC存在向上驅動。對於國內，PVC供應較穩定，供應存在持續提高，且下游的需求旺季仍未到來，剛需採購為主，國內市場氛圍相對偏弱。中國進口的PVC主要是進料加工為主，一般貿易很少，且總進口量佔比較低，對國內市場影響不大。國內理論出口窗口打開，上游廠家存在出口利潤，鑑於現在廠家庫存壓力不大，出口動力不強。如果國內現貨持續存壓，且
颶風影響下，出口利潤繼續擴大的話，上游廠家可能會加大出口，對國內價格存在支撐。PVC仍是短期震盪，中期略偏空思路。苯乙烯
美國苯乙烯產能佔全球產能比例較大，美國苯乙烯的減產，緩解了全球苯乙烯供應壓力，間接影響中國對外進口量。不管是從颶風對原油端的成本支撐還是供應端的減產驅動，或者是下游塑料的進口來看，對苯乙烯都是利多的。但在國內高庫存下，短期苯乙烯壓力仍較大，9月臨近交割，期價本身升水現貨較多，承壓較大，而01遠月合約又面臨後期的投產壓力，九一價差較大下，遠月合約壓力也較大。颶風對苯乙烯的影響只能說是驅動略向上，鑑於期貨升水大，近月庫存壓力大，對期價影響或不大。
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