如果說哪條路能代表黃石、對黃石最重要，那麼答案無疑就是——迎賓大道。
迎賓大道區位及重要性
每天上十萬的車流在這裡往返全國各地，這裡是黃石的門戶。迎賓大道始建於1993年前後，歷時近3年才完成改造和1995年建成的長江大橋相連。這裡是黃石的北大門，東連長江大橋連通江北黃岡浠水，西接武黃高速、漢鄂高速前往鄂州、武漢，北臨鄂州花湖，南面則是黃石花湖，位置十分重要，是黃石最重要的交通幹道，這裡近乎黃石最北端，鎮守著黃石大北方。
迎賓大道現狀
黃石迎賓大道，基本上位於黃石和鄂州花湖交界地段，從東至西，連亙約4公里，連接江北，從這裡出發，你可以通過高速和長江大橋前往全國各地。以前鄂州花湖一直是鄂州偏遠農村，到處還都是農田，可如今也是密集的高樓，隨著經濟的發展，人口越來越多，十萬人口的鄉鎮卻大部分人每天都要穿過迎賓大道，進行著跨城生活。這樣，這條路逐漸成為黃石和鄂州花湖發展的藩籬，黃石和花湖的往來主要通過花湖大道（鄂州花湖）來連接，穿過迎賓大道，進入黃石境內，早已不堪重度，堵塞嚴重，因此迎賓大道的現狀十分不利兩地融合。在這樣的背景下，花明路和鄂城大道對接，新增進出口，打通綠化帶，穿過迎賓大道，顯得十分有必要。
黃石造就了鄂州花湖
很多人提起花湖，可能想到的就是鄂州花湖。實際上，花湖地區分為黃石花湖和鄂州花湖，基本上迎賓大道就是鄂州黃石兩地的分界線（實際分界線二橋更像，互相存在插花地）眾所周知，鄂州花湖的發展得意於其地緣優勢，鄂東金三角，位於鄂州黃石黃岡三地中心交界地帶，交通四通八方達，位於黃石交通咽喉。花湖的發展離不開早期武黃高速的開通更離不開黃石的扶持，黃石對花湖地區的扶持主要體現在跨城公交的開通，水電氣互通，還有醫療商業資源共享。
▲如今的花湖高樓林立
鄂城大道對接黃石花明路的迫切性
眾所周知，黃石與花湖對接的主要有兩個出口，一個是花湖大道對接黃石大泉路，一個是濱港路對接黃石湖濱大道。前者對接黃石需要穿過迎賓大道靠近武黃高速口，進出黃石，上下高速都要經過這裡。因此車流量過大，碰到特殊天氣或者事故意外，往往會堵車，花湖的車出不去，黃石的車進不來。濱港路距離花湖大道沿線居民較遠，花湖大道沿線居民佔花湖全部居民一半以上且濱港路沿線工業為主，老百姓也不習慣捨近求遠，都扎堆花湖大道。
▲黃石與鄂州花湖交通對接現狀圖（鄂東資訊通製圖）
隨著花湖地區人口越來越多，與黃石的密切性也越來越大，上下高速的需求也越來越大。花湖大道不堪重負，整個開發區近10萬人，每天幾乎都通過一條僅4道寬的花湖大道進出。遠遠不能滿足交通出行需求，因而新開闢一條對接黃石的路十分迫切。
鄂城大道位於花湖城區南北向中軸線，近乎工業和居民區的分割線，鄂城大道和黃石花明路僅僅隔著一個迎賓大道及綠化帶，如果開通將大大緩解武黃高速口通行壓力，實現分流。
▲改造後的黃石迎賓大道（圖片來源：黃石廣播電臺）
開通的意義
如下圖，鄂州黃石的規劃中均有一條穿過鄂州花湖的快速路，平行武黃城際鐵路，這條路連接鄂城大道直達機場。這條路以前叫燕花路，現在未定！
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只有花明路與鄂城大道的對接，才是武鄂黃融合發展重要標誌。不但可以解決武黃高速口擁堵問題，也可以解決花湖地區進出擁堵問題，也可以大大密切鄂州黃石兩地聯繫。黃石也將通過鄂城大道北延，北進機場，享受紅利。
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來源：微信公眾號鄂東資訊通
