说起讴歌这个品牌，虽然不像消费者熟知的BBA和日系的雷克萨斯那样令人耳熟能详，但绝对称得上是一个豪华品牌。讴歌在北美的影响力和销量都很出彩，但是此前讴歌在华的表现并不理想。一方面是因为价格与定位过于高端，而另一方面自己的技术优势与自我风格并没有表现出来。积极的国产可以看作是讴歌对于第一个问题的解决方案，而国产的RDX想要卖得好，第二个因素是更重要的。要知道第三代RDX从6月份在北美上市后，连续三个月领跑同级SUV销量榜，可谓风生水起，而原汁原味的引入国内想要打破僵局获得期待已久的成功，实力与价格都是必要条件。全新RDX最大的亮点无疑就是国产了，而采用了自家的全新平台打造的新车引入国内后，保持了北美版车型的原汁原味，不论是设计还是动力系统甚至是细节的零部件，都是一样的，广汽讴歌全新RDX的外观设计灵感是来源于Acura Precision Concept概念车，全新的家族式语言赋予了全新RDX更年轻的造型。五边形钻石切割中网搭配造型犀利的LED大灯，看起来非常有气势，而发散形的菱形点阵式格栅也是讴歌新家族语言中的一张名片，辨识度非常高。整个车身采用了激进凌厉的线条，因此看起来更贴近概念车，同时在细节上也很注重性能表现。例如前脸下方的雾灯旁边有专门设计的通风口，既优化风阻又能够对刹车片起到散热作用。全新RDX的内饰设计采用了飞行器驾驶舱的风格，辅以包裹感十足的中控设计，营造出豪华科技的视觉效果。中控区域则与NSX风格保持了一致，满满的科技运动风格。方向盘作为又一点睛之笔，不论是造型还是尺寸都非常合适，多功能按键的触感也非常细腻，从中也能感受到讴歌作为豪华品牌展现出的细腻品质。方向盘的三点和九点位置在外沿部分加入了贴合手掌的切削设计，但是从外观上很难看出来。配置一直是本田车型的一个优势，而这一优势很好的传承到了全新RDX身上。虽然配置表还没有出，但是从已知的配置表现来看，全新RDX的配置是值得期待的。首先全系标配的Acura Watch前瞻未来智能安全系统就很吸引人，其中包含了ACC自适应巡航、前方碰撞预警系统等功能在内，而同级别能够搭载完备的智能安全系统的车型，价格至少都要在35万元以上。全新RDX选择了HUD抬头显示而没有选择全液晶仪表盘，对于这个问题北美的工程师解释是——为了提升行车安全，而国内消费者或许更希望两者都有。这套HUD系统的彩色显示效果不错，且支持用户自定义。全新RDX并没有特意为国产增加轴距，不过实际的空间表现可圈可点，后排虽然不算奢侈，但是满足日常家用绰绰有余。虽然全新RDX搭载了四驱系统，但是后排地台依旧保证了平整。不过这样抬高地台的做法也导致了后排地台较高的问题，对于身材稍高的乘客来说，后排座椅的支撑性会打些折扣。如果后排座椅的坐垫长度和上扬角度能有所调整，效果会更好。全新RDX改用本田的2.0T直喷双VTEC涡轮增压发动机，最大功率为195kW/6500rpm，峰值扭矩为380N·m/3000-4000rpm，而在1600rpm时即可爆发出370N·m的扭矩，因此与旧款的3.0L V6自然吸气发动机相比，发动机在低转速下的扭矩表现有了明显的提升。这款发动机外形上与思域TYPE R搭载的那台2.0T发动机一致，但是缸体和凸轮轴并不相同，且为了保证涡轮介入的平顺性，全新RDX身上的这台发动机采用了更小的涡轮来缓解迟滞的问题。此外与本田冠道的2.0T发动机也不同，为了更好地匹配10AT变速箱与SH-AWD四驱系统，发动机在内燃系统等方面也有改动，因此性能表现并不相同。10AT变速箱则是同级首次搭载的，也是合资车型中首个搭载的，因此自然是体验的重点。变速箱采用了行星齿轮的布局，且采用了小直径的液力变矩器，因此变速箱的体积非常小，很容易能够布置在横置发动机布局中。10.1：1的齿比范围相比于目前流行的9AT变速箱范围更广，低档位速比更低，而高档位速比相应提升，因此在初段加速和高速巡航状态下的表现均有提升。本田自主研发的10AT变速箱其实在此前的北美版雅阁上已经有搭载，但全新RDX同样根据自身的特点和风格进行了调整。四驱系统被用作提升车辆的运动性能已经很久了，SH-AWD系统并非为了提升越野性能而存在的，而是为了提升操控性能。后桥差速器两侧分别装有一个离合器，液压泵传递压力的方式取代了此前的电磁线圈控制。系统根据车辆的转弯动态，通过压缩和释放离合器实现两个后轮获得扭矩的独立调节。我之前看到有人将其比喻为动物奔跑时的蹬腿动作和划船动作，不论怎么形容都是为了提升其弯道的动态性能使车辆更稳定，而这种主动的动态扭矩调节自然与ESP等稳定系统那种依靠制动力的被动调节不同。这套被叫做SH-AWD超级四轮驱动力自由控制系统的东西被本田粉划定为黑科技，然而并非最新科技，全新RDX搭载的已经是再次经过优化后的第四代了。从之前的取消后差速器两侧的行星齿轮优化离合器，到如今的再度将离合器的尺寸和承受力优化，使得系统的重量变得更轻，且后轴能够承受更大的扭矩。国产后的全新RDX确实是实力不容小觑，不仅算是原汁原味的引进了畅销的北美版车型，并且在配置和用料方面表达出了足够的诚意。
