江西計劃今年底開通的一條地鐵線，線路大致呈反寫的“7”字型
地鐵線對於我國很多城市而言，對它的建造上看，很多城市卻由於發展上的區別性較大，也能因此成為一個區域中城市綜合能力很突出的地方，但也不是說每一個城市都需要興建地鐵線，只是很多城市需要更多的時間才能很好地準備打造，例如說城市人口達到一定規模等。這條地鐵線建設意義重大，發展能力突出，同時對於它們的城市表現下看，依然會有很強的社會價值，只是對我國目前城市經濟和交通表現下看，很多城市也由於在區域間的不同，而促使對於地鐵線的佈局完善程度是不一樣的了。上海和南昌的地鐵線密集程度是遠不一樣的。
南昌地鐵3號線。江西省中已有的城市地鐵線路不是很多，從各個城區之間的交通佈局上說，不同城區之間的發展能力各有特點，但總體上卻成為了當地很突出的交通工程，而這也會很好的串聯不同區域間的發展，當然更會因此而取得更好的社會進步了，所以對這條地鐵線的打造，也是屬於當地很突出的工程線，從而會起到很強的經濟意義，畢竟其線路所產生的影響力大，社會經濟價值也更高，南昌市民對其期待值很高。
這條線路屬於南昌市的一條在建地鐵線路，線路大致呈反寫的“7”字型，而在具體的走向上看，它也是呈南北方向的，而且它所穿過的區域很重要，例如說南昌縣、西湖區、東湖區和高新區等區域，這些區域都是南昌著重建設和發展的城區，特別是一個縣城的發展，都能很好地與市區相互對接起來，從而會取得更好的社會發展。
如今在這條地鐵線建造過程中說，它全長是有28.5千米，同時全部為地下線，而且一共會設置22座車站，而在這些站點中看來，它所設置的方式也更多，從而能帶動較多區域的持續進步，值得說明的是，其列車編組方式是採用6節編組B型，這可以滿足日益增長的城市人口出行需求，也能看出其地鐵線的戰略價值。
同時在其地鐵線的發展下，它也是江西計劃今年底開通的一條地鐵線，這對於很多南昌市民來說，無疑是非常期待和認可的一條地鐵線工程了，畢竟對這條地鐵線實際表現來看，它所具有的潛力和交通價值內涵也更豐富，當前它的所有車站主體結構完工，所以在最後的結尾發展上說，它必然會承擔起很強的社會經濟價值。
