說到大眾汽車，相信大家一定不陌生，在平價車系裡還算比較受歡迎的了。然而近來卻頻頻有各種“負面”出現，大眾“雙標”是網友討論比較多的話題，甚至有網友斷言“高八”難以延續“高六”的輝煌，具體是怎麼一回事，我們來探討下。
汽車品牌風雲榜搜索排名第一（4.16）
大眾汽車（德語：Volkswagen）是一家總部位於德國沃爾夫斯堡的汽車製造公司，也是世界四大汽車生產商之一的大眾集團的核心企業。2019年位居《財富》世界500強第9位。
大眾品牌群包括大眾商用車、大眾乘用車、斯柯達（SKODA）、賓利（Bentley）和布加迪（Bugatti）、保時捷（Porsche）、斯堪尼亞（SCANIA）、MAN共8個品牌。
大眾車進入中國的開端
早在1984年10月，中德雙方簽署合資經營協議，上海大眾在改革開放的大潮中應運而生。七年之後，1991年 2月，一汽大眾汽車有限公司正式成立。
大眾算得上最早一批入局中國大陸的外企，那時中國自主汽車品牌還未崛起，汽車品牌可以說是寥寥無幾，相對寬鬆的發展環境搭上快速發展的經濟浪潮，大眾在國內的起步可謂兼具天時地利。而生於德國的大眾汽車秉承了德系車的穩重，外觀也是十分的大氣，又非常的耐用，因此以往大眾在中國的口碑一直都很好！
大眾車“雙標”惹怒消費者？
然而，近幾年大眾汽車的質量卻收到了不少人的質疑。比較典型的是，去年3月5日，日內瓦國際車展上，大眾展出的斯柯達海外版KAMIQ並非是國內版本的改款，而是一臺完全不同的全新車型。除外觀相差甚大以外，海外版的KAMIO還在動力和配置上做出了大幅改進。此外，海外版基於MQB A0平臺打造，與國內柯米克老掉牙的PQ35平臺有著天壤之別。
此新聞一出，大眾被網友痛罵“雙標”。口碑開始大幅下跌，然而深挖下去，網友發現大眾已經不是第一次“雙標”，2015年9月大眾深陷排放門，在美國面臨180億美元罰款。但對中國市場並未作出任何召回和賠償措施。
中國有句話雖然不中聽，但很有道理，“多行不義必自斃”，曾經備受歡迎口碑一直很好的大眾如今卻雙標對待，調查數據顯示大眾車在中國的銷量也是縮減近乎一半。
“高八”難以延續“高六”的輝煌？
再來討論下大眾新出的高八，第8代高爾夫的試製車已在佛山工廠正式下線，預計國內在今年年底正式上市。新車基於大眾QBA平臺打造，設計上來說更加激進，從LED大燈、簡潔進氣格柵、車身姿態、內飾設計等方面來看，比國內現款高爾夫更加精緻。
高八車身的側面與第七代車型有很高的相似度，但線條肉眼可見的更鋒利了。
全液晶儀表+懸浮式中控為高八增添了不少科技感，車內集成eSIM卡，可以永久鏈接互聯網，這點也是比較吸引人的。自動擋車型將告別機械式換擋桿，全新的電子換擋桿十分極簡，總體來說更能滿足女性對汽車美觀的需求。
然而新款依舊有“雙標”成分在，高八的海外版本還將搭載Travel Assist巡航輔助系統，可以支持最高210km/h的高速公路巡航，它的Car2X功能，能夠在800m範圍內與其他車輛以及交通設施實現數據互聯，但國內版本按照年底上市的進度大概率與此功能無緣。
小結：
用車習慣不同，汽車市場不同，進而車性能也會有些許差異，是真的持續走“雙標”路線，還是因國內市場需求不得不如此？大眾高八目前競爭對手並不多，是否能延續“高六”的輝煌也未可知。大家對大眾車系有什麼看法，評論區留言~
