中國乘用車出口近期表現特別優秀，尤其在疫情影響下，中國乘用車出口依舊錶現相對較強的特徵。這其中的出口市場在劇烈變化，體現國際風雲變化下，國際市場對中國產品的需求的變化。
中國新能源車出口表現相對優秀，尤其是純電動車型和插電混動車型出口都有新的突破。
前期有很多大學生在寫畢業論文需求這方面的數據，因此我也特意找朋友尋找這塊數據，幫助大學生朋友做好畢業論文。
1、乘用車出口數量分析
2018年乘車出口86.8萬臺，這其中不含高爾夫球車等產品。2019年乘用車出口92.1萬臺，同比增長6%。2020年1~2月份，乘用車出口11.6萬臺，同比增長12%。
由於2019年1~2月份的出口量相對偏低，因此2020年的1~2月份出口表現相對優秀。
從出口與國內需求關係來看，中國汽車出口與國內市場層層互補的態勢，在國內市場相對低迷的5~8月份汽車出口量表現相對優秀，而在國內汽車需求旺季，出口相對偏低。
2、出口金額分析
出口平均單價不斷提升，2020年1-2月出口均價1.02萬美元。
3、出口國別分析
2020年中國乘車出口10.3萬，同比增速12%。
出口主力國家發生重大變化，第三世界小的國家的成為主力出口主要目標。沙特阿拉伯和孟加拉國成為兩大出口主要國家，
智利和埃及以及印度的出口也達到較高規模。
2018年1~2月份，主要出口目標國是伊朗，達到了3.8萬臺水平。2019年1~2月份主要出口國家是墨西哥。近幾年年的目標出口國發生較大變化。
4、新能源出口車表現較好
2019年以來純電動乘用車出口表現較強，2020年的插電混動出口也表現相對優秀。
而普通混合動力車出口表現相對疲軟，總量相對較小。
5、純電動具體出口情況
目前看純電動車出口的情況差異較大，出口孟加拉國和印度的產品相對比較低端，在平均單價美元千元以下，以低速電動車為主。
出口荷蘭，英國和以色列等國家的產品，逐步走向高端化。
6、插混具體出口情況
中國插電混動車型出口逐步增長，主要出口國是巴西，瑞典，英國，挪威，法國德國的，歐洲市場的需求量相對較大。
中國出口插電混動車型的平均單價較高，在4萬美元左右，出口的估計主要是沃爾沃的產品，這也體現了中國插電混動車型返銷歐美國家的特徵。
