高效化、信息化、智能化是汽车内燃机的发展趋势，如何针对消费者需求，量体裁衣、推陈出新地将内燃机技术带到一种新高度，关乎着内燃机的未来。以第八代Ecotec发动机为例，上汽通用为业界做出了一个榜样。
19世纪80年代
当第一辆汽车驶下产线
内燃机时代于是正式开启
百余年后的今天
科技进步 技术更迭
以上汽通用第八代Ecotec发动机为例
内燃机的辉煌 仍在继续
如果说正向研发是一家企业的立足之本的话，那么能够做到“量体裁衣”式的正向研发则是一家企业对于自己技术和研发的自信。毕竟，商品的价值，更多的是由自己的用户来定义。
想明白了这个问题，我们再来看看今天的汽车用户有什么需求。在内燃机层面，用户希望自己的车辆动力强、油耗低、噪音小、污染小、质量好等等，这些，都是交给发动机工程师们的一道思考题。
面对这样的考题，上汽通用早在四年之前便开始统筹布局，不断克服技术壁垒，最终交出了“第八代Ecotec发动机”这一答卷。在设计过程中，工程研发团队在对第八代Ecotec系列发动机进行架构设计时，根据整车各平台车型的需求，按家族化，模块化设计思路，布局不同排量发动机，再基于单缸最优理念，进行单缸机燃烧系统开发和多缸机的设计。
好的产品一定不是“拍脑袋”做出来的。所有这些设计考量，最终结果使第八代Ecotec发动机家族拥有了出色的均衡性，排放标准、油耗水平、行驶品质都得到了大幅提升，兼顾了用户的使用需求及产品愿想，真正做到了正向研发的“量体裁衣”。
技术的目标是服务于人。
第八代Ecotec发动机传承了Ecotec发动机家族的经典基因。具体来看，第八代Ecotec系列发动机拥有2.0T、1.3T还有1.0T三种排量标准，并同步正向开发了CVT、9AT和10AT的变速箱进行匹配。其除了完全能够满足国六B排放标准外，因为有着丰富的排量设置，消费者的选择也可以更加多样。
第八代Ecotec发动机到底在技术方面有哪些突破？搭载到车辆上后能给我们怎样直观的感受？我们细细说来。
首先，是动力充沛。
第八代Ecotec发动机搭载了水冷中冷进气技术，相比传统进气空空中冷技术，进气系统容积减少70%，发动机低速扭矩响应速度提高大约15%。而扭矩响应速度的提升，给人最直观的感受就是发动机的动力性更强，毕竟动力的反馈更快了。
此外，根据技术人员的介绍，第八代Ecotec发动机搭载了ATM热循环管理系统，根据需求，发动机ECU直接控制水泵转速和冷却液控制阀的角度，可以单独对缸体/缸盖/IEM/变速箱机油/暖风等回路进行温度和热量管理，从而大幅提高了发动机效率，进一步为良好的动力性能打下了基础。
再者，经济性。
油耗水平是发动机经济性最直观的表达，采用了全球领先的智能主动电控碳罐泵技术的第八代Ecotec系列发动机可以在全部运行工况下，对燃油蒸汽进行抽吸，使蒸汽进入进气系统参与燃烧，使整车的蒸发排放和燃油经济性都得到了很大的改善。加之35Mpa高压直喷燃油系统的加持，35Mpa高压直喷燃油系统可以使喷雾燃油粒子直径达到8微米，使燃油雾化效果更好，燃烧更加充分，油耗更低，从而确保了很好的经济性。
笔者前不久刚刚试驾了迈锐宝XL，坦诚讲，1.3T发动机干脆、直接、充沛的动力输出与极低的油耗表现给我留下了非常深刻的印象，究其原因，上汽通用在发动机上“施加”的一系列黑科技功不可没。
最后，高效小排量发动机（除了在油耗动力方面的优势外）还兼顾到了消费者日常用车对于舒适性的需求。在降低NVH方面，第八代Ecotec系列发动机采用了平衡轴系统，声学包，减震轮等12项技术，NVH降噪减振表现因此达到了新高度。
品质，就是口碑。Ecotec系列发动机凭借着在动力经济性等各方面出色的表现，已连续四年获得沃德十佳荣誉。
好的产品一方面源于其创新的设计、领先的技术，另一方面则更多体现在质量、体现在可靠性上。
为此，上汽通用每一台第八代Ecotec发动机在投入使用之前，都要经过业内最严苛的测试检验，需要经过一系列的材料，零部件，子系统，发动机台架试验，还需要经过高原，高温，高寒，高湿，高腐蚀等工况整车耐久性试验，从而保证产品的可靠性和耐久性。
正因如此，我们可以看到上汽通用对第八代Ecotec系列发动机做出了超长8年16万公里的质保，而且优良的市场口碑也从侧面印证着它的可靠性。
总结
高效化、信息化、智能化是汽车内燃机的发展的趋势，如何量体裁衣、推陈出新地将内燃机技术带到一种新高度，关乎着内燃机的未来。这里说的量体裁衣，便是客户思维，是根据消费者的需求与期望去设计、研发产品。
回归第八代Ecotec系列发动机，更性能、更智能、更节能、更环保的实际表现使它能够最大程度满足客户的不同需求，同时也为我国汽车动力技术的发展提供了积极的借鉴意义。
關鍵字: 第八代Ecotec系列发动机 上汽 Ecotec
